燃油教练车电动化技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外电动汽车发展概述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展概述 | 第10页 |
| 1.2.2 国内新能源发展概述 | 第10-11页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第11页 |
| 1.4 课题关键技术 | 第11-13页 |
| 1.4.1 电池技术 | 第12页 |
| 1.4.2 电机技术 | 第12页 |
| 1.4.3 控制器技术 | 第12-13页 |
| 第2章 电动汽车基本原理及驱动系统简介 | 第13-19页 |
| 2.1 电动汽车特点与类型 | 第13页 |
| 2.2 纯电动汽车的结构与工作原理 | 第13-15页 |
| 2.3 纯电动汽车驱动系统布置形式 | 第15-16页 |
| 2.4 核心技术分析 | 第16-19页 |
| 第3章 电动场地教练车动力系统匹配设计 | 第19-33页 |
| 3.1 电动汽车驱动电机的类型 | 第19-24页 |
| 3.1.1 直流电动机 | 第19-22页 |
| 3.1.2 无刷直流电动机 | 第22-23页 |
| 3.1.3 异步电动机 | 第23页 |
| 3.1.4 永磁同步电动机 | 第23页 |
| 3.1.5 开关磁阻电动机 | 第23-24页 |
| 3.2 电动汽车对电动机的要求 | 第24-25页 |
| 3.3 电动场地教练车方案验证 | 第25页 |
| 3.4 场地教练车动力性能要求 | 第25页 |
| 3.5 驱动电机的相关参数计算 | 第25-33页 |
| 3.5.1 电机功率计算 | 第26-29页 |
| 3.5.2 电机的最大扭矩 | 第29-31页 |
| 3.5.4 电机电压 | 第31-33页 |
| 第4章 电动场地教练车电机控制器选择方案 | 第33-35页 |
| 4.1 电动场地教练车控制要求 | 第33-34页 |
| 4.2 电机控制器选择 | 第34-35页 |
| 第5章 电动教练车用动力电池的匹配与布置 | 第35-53页 |
| 5.1 电动车中电池的类型 | 第35-39页 |
| 5.1.1 电池主要类型如下 | 第35-36页 |
| 5.1.2 电动车中用电池性能指标 | 第36-37页 |
| 5.1.3 电动汽车对动力电池的主要要求 | 第37-38页 |
| 5.1.4 电动汽车动力电池介绍 | 第38-39页 |
| 5.2 电动汽车用动力电池的工作特性 | 第39-42页 |
| 5.2.1 电池端电池特性 | 第40页 |
| 5.2.2 电池充放电特性 | 第40-41页 |
| 5.2.3 电池容量特性 | 第41-42页 |
| 5.2.4 电池的内阻特性 | 第42页 |
| 5.3 电动教练车用动力电池的选择 | 第42-43页 |
| 5.4 电动教练车用动力电池的布置设计 | 第43-46页 |
| 5.4.1 电动车用动力电池布置的原则 | 第43-45页 |
| 5.4.2 电动教练车用动力电池的布置设计 | 第45-46页 |
| 5.5 动力蓄电池相关参数计算 | 第46-49页 |
| 5.5.1 动力蓄电池组电压 | 第47页 |
| 5.5.2 电池数目 | 第47-48页 |
| 5.5.3 电池的能量 | 第48-49页 |
| 5.5.4 电池容量 | 第49页 |
| 5.5.5 循环次数 | 第49页 |
| 5.6 主、从带轮和皮带的设计 | 第49-53页 |
| 第6章 燃油教练车电动化的实现 | 第53-57页 |
| 6.1 燃油电动教练车电动化的实现流程 | 第53页 |
| 6.2 发动机的拆卸 | 第53-55页 |
| 6.3 电动机的安装 | 第55-56页 |
| 6.4 电池的安装 | 第56页 |
| 6.5 控制器的安装 | 第56-57页 |
| 第7章 电动教练车的综合分析 | 第57-61页 |
| 7.1 燃油与电动教练车的性能对比 | 第57页 |
| 7.2 经济使用成本 | 第57-59页 |
| 7.2.1 使用成本 | 第57-58页 |
| 7.2.2 维修成本 | 第58页 |
| 7.2.3 折旧成本 | 第58页 |
| 7.2.4 综合成本 | 第58-59页 |
| 7.3 经济性使用的分析 | 第59-61页 |
| 第8章 电动场地教练车动力性能试验 | 第61-71页 |
| 8.1 场地电动教练车试验条件 | 第61-63页 |
| 8.1.1 试验需要的环境条件 | 第61页 |
| 8.1.2 试验的车辆条件 | 第61-62页 |
| 8.1.3 试验所用仪器条件 | 第62页 |
| 8.1.4 试验道路条件 | 第62-63页 |
| 8.1.5 动力电池条件 | 第63页 |
| 8.2 电动场地教练车相关试验步骤 | 第63-65页 |
| 8.2.1 最高车速试验维持 30min | 第63-64页 |
| 8.2.2 动力电池完全放电试验 | 第64页 |
| 8.2.3 最高车速试验 | 第64-65页 |
| 8.2.4 动力电池 40%的放电试验 | 第65页 |
| 8.2.5 试验车辆爬坡性能试验 | 第65页 |
| 8.2.6 试验车辆坡道起步试验 | 第65页 |
| 8.3 试验与结果分析 | 第65-71页 |
| 第9章 电动教练车产业推广分析与应用方案 | 第71-75页 |
| 9.1 电动教练车产业推广分析 | 第71-72页 |
| 9.2 电动教练车应用方案 | 第72-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历 | 第81页 |
