基于航班延误成本的停机位分配优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-17页 |
| 1.2 停机位分配中所涉及的系统概述 | 第17-23页 |
| 1.2.1 民用机场系统概述 | 第17-18页 |
| 1.2.2 民用机场停机位系统概述 | 第18-21页 |
| 1.2.3 航班系统概述 | 第21-23页 |
| 1.3 关于停机位分配的国内外研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3.1 停机位预分配的国内外研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3.2 停机位实时分配的国内外研究现状 | 第25页 |
| 1.4 关于航班延误成本的国内外研究现状 | 第25-27页 |
| 1.5 本论文研究的主要内容 | 第27-28页 |
| 1.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第二章 构建停机位再分配的初步模型 | 第29-36页 |
| 2.1 停机位分配问题的描述 | 第29页 |
| 2.2 停机位再分配过程中涉及的限制因素 | 第29页 |
| 2.3 停机位再分配过程中选取的优化目标 | 第29-30页 |
| 2.4 停机位再分配的初步模型构建 | 第30-34页 |
| 2.4.1 停机位分配问题的描述 | 第30页 |
| 2.4.2 初步模型的限制因素 | 第30-31页 |
| 2.4.3 初步模型的假设条件 | 第31-32页 |
| 2.4.4 初步模型的建立 | 第32-33页 |
| 2.4.5 初步模型参数的处理与确定 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 模型求解的算法设计 | 第36-43页 |
| 3.1 算法简介与选取 | 第36-38页 |
| 3.2 模型求解的遗传算法设计 | 第38-42页 |
| 3.2.1 编码 | 第38页 |
| 3.2.2 初始化种群 | 第38-40页 |
| 3.2.3 适应度函数 | 第40页 |
| 3.2.4 选择 | 第40页 |
| 3.2.5 交叉 | 第40-41页 |
| 3.2.6 变异 | 第41页 |
| 3.2.7 终止条件 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 改进的停机位分配模型与算法设计 | 第43-48页 |
| 4.1 改进的停机位分配模型设计 | 第43-44页 |
| 4.1.1 限制因素扩充 | 第43页 |
| 4.1.2 数据处理更加细化 | 第43-44页 |
| 4.2 改进的遗传算法设计 | 第44-47页 |
| 4.2.1 交叉概率的改进设计 | 第44-45页 |
| 4.2.2 变异概率的改进设计 | 第45页 |
| 4.2.3 迭代改进设计 | 第45-46页 |
| 4.2.4 计划数据延误保留设计 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实例仿真与结果分析 | 第48-57页 |
| 5.1 实例数据描述 | 第48-52页 |
| 5.2 实例仿真结果 | 第52-54页 |
| 5.3 结果分析 | 第54-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附录 | 第60-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
