| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题的背景及来源 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车车架有限元分析国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 某仓栏半挂车有限元模型的建立 | 第13-23页 |
| 2.1 有限元法分析过程 | 第13-14页 |
| 2.2 软件简介 | 第14页 |
| 2.3 某仓栏半挂车有限元模型的建立 | 第14-22页 |
| 2.3.1 半挂车几何模型的创建 | 第14-16页 |
| 2.3.2 模型导入及几何清理 | 第16-17页 |
| 2.3.3 钢板弹簧的模拟 | 第17-18页 |
| 2.3.4 连接关系 | 第18-19页 |
| 2.3.5 网格划分及单元属性的赋予 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 某仓栏半挂车静力学分析 | 第23-45页 |
| 3.1 静力学分析理论基础 | 第23页 |
| 3.2 半挂车静力学分析工况的选取以及车厢侧向载荷计算 | 第23-29页 |
| 3.2.1 工况选取 | 第23-24页 |
| 3.2.2 弯曲、扭转工况下半挂车车厢侧向载荷计算 | 第24-25页 |
| 3.2.3 紧急制动工况下半挂车车厢前端面侧向压强计算 | 第25-28页 |
| 3.2.4 转弯工况下半挂车车厢侧面侧向压强计算 | 第28-29页 |
| 3.3 半挂车静力学分析及结果分析 | 第29-44页 |
| 3.3.1 弯曲工况 | 第29-34页 |
| 3.3.2 扭转工况 | 第34-37页 |
| 3.3.3 紧急制动工况 | 第37-40页 |
| 3.3.4 转弯工况 | 第40-43页 |
| 3.3.5 强度校核 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 某仓栏半挂车模态分析 | 第45-51页 |
| 4.1 某仓栏半挂车模态分析理论基础 | 第45-46页 |
| 4.2 模态分析及结果分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 模态分析方案的选择 | 第46-47页 |
| 4.2.2 模态分析的计算结果 | 第47-49页 |
| 4.2.3 车辆动态性能的评价 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 某仓栏半挂车结构优化设计 | 第51-60页 |
| 5.1 车厢横梁结构优化 | 第51-52页 |
| 5.2 Opti Struct尺寸优化 | 第52-57页 |
| 5.2.1 Opti Struct结构优化类型 | 第52-53页 |
| 5.2.2 Opti Struct结构优化的数学模型 | 第53-54页 |
| 5.2.3 尺寸优化设计 | 第54-57页 |
| 5.3 优化前后静力学分析结果对比 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 在读期间科研和奖励情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
