上汽集团整体上市案例研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第16页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 论文创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 整体上市理论概述 | 第19-26页 |
| 2.1 整体上市定义与优缺点 | 第19-21页 |
| 2.1.1 整体上市定义 | 第19页 |
| 2.1.2 整体上市优缺点 | 第19-21页 |
| 2.2 整体上市的理论基础 | 第21-24页 |
| 2.2.1 内部资本市场理论 | 第21页 |
| 2.2.2 企业边界理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 协同效应理论 | 第22-23页 |
| 2.2.4 规模经济理论 | 第23-24页 |
| 2.3 整体上市的模式 | 第24-26页 |
| 2.3.1 反向收购母公司模式 | 第24页 |
| 2.3.2 换股吸收合并模式 | 第24-25页 |
| 2.3.3 换股IPO模式 | 第25-26页 |
| 第3章 案例介绍 | 第26-33页 |
| 3.1 上汽集团整体上市交易各方的基本情况 | 第26-28页 |
| 3.1.1 控股股东上汽集团基本情况 | 第26-27页 |
| 3.1.2 上市公司上海汽车基本情况 | 第27-28页 |
| 3.2 上汽集团整体上市的历程 | 第28-31页 |
| 3.2.1 上海汽车收购集团核心资产 | 第29页 |
| 3.2.2 巴士股份变身华域汽车 | 第29-30页 |
| 3.2.3 上海汽车收购华域汽车整体上市 | 第30-31页 |
| 3.3 上汽集团整体上市的模式与发行价格 | 第31-33页 |
| 3.3.1 上汽集团整体上市的模式 | 第31-32页 |
| 3.3.2 上汽集团整体上市的发行价格 | 第32-33页 |
| 第4章 案例分析 | 第33-53页 |
| 4.1 上汽集团国内整体上市动因分析 | 第33-35页 |
| 4.1.1 外部动因分析 | 第33-34页 |
| 4.1.2 内部动因分析 | 第34-35页 |
| 4.2 上汽集团整体上市模式选择分析 | 第35-36页 |
| 4.3 上汽集团整体上市发行价格的合理性分析 | 第36-37页 |
| 4.4 上汽集团整体上市效应分析 | 第37-53页 |
| 4.4.1 短期市场效应分析 | 第37-41页 |
| 4.4.2 长期财务效应分析 | 第41-45页 |
| 4.4.3 规模效应与股权结构分析 | 第45-47页 |
| 4.4.4 同业竞争与关联交易分析 | 第47-51页 |
| 4.4.5 协同效应分析 | 第51-53页 |
| 第5章 案例启示 | 第53-57页 |
| 5.1 转型升级延伸产业链布局 | 第53-54页 |
| 5.1.1 加大产业链延伸力度 | 第53页 |
| 5.1.2 注重新能源领域的开发 | 第53-54页 |
| 5.1.3 提升自主品牌创新能力 | 第54页 |
| 5.2 双层上市公司结构的权衡 | 第54页 |
| 5.3 国内上市与海外上市的选择 | 第54-55页 |
| 5.4 强化对中小股东利益保护 | 第55-57页 |
| 5.4.1 发展基金投资机构 | 第55-56页 |
| 5.4.2 完善公司治理结构 | 第56页 |
| 5.4.3 规范中小股东利益保护制度 | 第56-57页 |
| 第6章 结论 | 第57-59页 |
| 6.1 研究结论 | 第57-58页 |
| 6.2 论文不足之处及展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
