| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-14页 |
| 1.1.1 装载机概述 | 第9-10页 |
| 1.1.2 装载机液压系统简述 | 第10-13页 |
| 1.1.3 本课题研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 装载机节能液压系统的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内装载机节能液压系统的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外节能液压系统的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 新型低成本装载机节能液压系统简介 | 第16页 |
| 1.4 本文研究的内容及章节安排 | 第16-18页 |
| 第2章 定变量装载机节能液压系统介绍及数学建模 | 第18-42页 |
| 2.1 定变量装载机节能液压系统的工作原理 | 第18-20页 |
| 2.1.1 负载敏感转向液压系统工作原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 工作装置液压系统工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 定变量装载机节能液压系统的主要组成元件 | 第20-26页 |
| 2.2.1 负载敏感转向液压系统的主要组成元件 | 第20-24页 |
| 2.2.2 工作装置液压系统的主要组成元件 | 第24-26页 |
| 2.3 定变量装载机节能液压系统数学模型 | 第26-41页 |
| 2.3.1 负载敏感变量泵控子系统的数学模型 | 第26-30页 |
| 2.3.2 转向子系统的数学模型 | 第30-35页 |
| 2.3.3 阀控缸系统的数学模型 | 第35-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 基于AMEsim定变量装载机液压系统的仿真研究 | 第42-55页 |
| 3.1 AMEsim仿真软件介绍 | 第42页 |
| 3.2 基于AMEsim仿真模型的建立 | 第42-50页 |
| 3.2.1 负载敏感转向液压系统模型的建立 | 第43-48页 |
| 3.2.2 工作装置液压系统模型的建立 | 第48-50页 |
| 3.2.3 定变量装载机液压系统模型的建立 | 第50页 |
| 3.3 基于AMEsim的定变量装载机液压系统的仿真分析 | 第50-54页 |
| 3.3.1 工作装置系统的仿真分析 | 第50-53页 |
| 3.3.2 转向系统的仿真分析 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 定变量装载机液压系统的实验研究 | 第55-74页 |
| 4.1 定变量装载机液压系统实验方案设计 | 第55-61页 |
| 4.1.1 转向液压系统传感器布置 | 第56-58页 |
| 4.1.2 工作装置液压系统传感器布置 | 第58-61页 |
| 4.1.3 实验内容及实验方法 | 第61页 |
| 4.2 实验结果分析 | 第61-67页 |
| 4.3 实验结果与仿真的对比分析 | 第67-70页 |
| 4.4 定量系统与定变量系统能耗试验 | 第70-73页 |
| 4.4.1 试验样机 | 第70页 |
| 4.4.2 试验场地 | 第70页 |
| 4.4.3 能耗试验的方法及内容 | 第70-71页 |
| 4.4.4 试验数据及分析 | 第71-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 论文总结 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简介 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |