多种工况下履带车辆主动轮应力测试系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第11-12页 |
| ·扭矩测试发展现状 | 第12-14页 |
| ·应变电测发展现状 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 应变电测基本理论 | 第17-29页 |
| ·电阻应变片工作原理 | 第17-19页 |
| ·应变片的结构 | 第17-18页 |
| ·电阻应变片的工作原理 | 第18-19页 |
| ·电桥测量电路的工作原理 | 第19-22页 |
| ·单臂连接 | 第20-21页 |
| ·半桥连接 | 第21页 |
| ·全桥连接 | 第21-22页 |
| ·应变片的选取 | 第22-24页 |
| ·应变片的分类 | 第22-23页 |
| ·应变片的尺寸 | 第23页 |
| ·应变片的电阻值 | 第23页 |
| ·温度的选择 | 第23-24页 |
| ·灵敏度的选择 | 第24页 |
| ·应变片的安装工艺 | 第24-26页 |
| ·粘接剂的选择 | 第24-25页 |
| ·应变片安装 | 第25-26页 |
| ·影响应变片测量的因素及防护措施 | 第26-29页 |
| ·温度的影响 | 第26-27页 |
| ·湿度的影响 | 第27页 |
| ·输出信号干扰的影响 | 第27-28页 |
| ·机械振动的影响 | 第28-29页 |
| 3 测试系统方案设计及关键技术研究 | 第29-47页 |
| ·被测对象概述 | 第29-34页 |
| ·履带车辆行驶工况 | 第29页 |
| ·履带车辆行驶原理 | 第29-30页 |
| ·主动轮结构 | 第30页 |
| ·传动系统的效率和功率损失 | 第30-32页 |
| ·主动轮应力建模 | 第32-34页 |
| ·测试系统设计原则 | 第34-37页 |
| ·存储测试理论 | 第34页 |
| ·测试系统要求 | 第34-35页 |
| ·系统 A/D 设计原则 | 第35-36页 |
| ·系统 CPLD 设计原则 | 第36页 |
| ·系统单片机设计原则 | 第36页 |
| ·上位机软件设计原则 | 第36-37页 |
| ·测试方案研究 | 第37-41页 |
| ·应力应变的关系 | 第37页 |
| ·测试方案 | 第37-38页 |
| ·工作状态设计 | 第38-41页 |
| ·关键技术研究 | 第41-47页 |
| ·多次触发采样模式 | 第41-42页 |
| ·单片机和 CPLD 控制的模式 | 第42-43页 |
| ·低功耗测试技术 | 第43-44页 |
| ·微型化设计 | 第44-45页 |
| ·抗干扰设计 | 第45-47页 |
| 4 测试系统软硬件设计 | 第47-74页 |
| ·触发模块 | 第47-48页 |
| ·信号调理模块设计 | 第48-54页 |
| ·电桥调平电路设计 | 第48-50页 |
| ·放大电路设计 | 第50-51页 |
| ·低通滤波电路设计 | 第51-53页 |
| ·两路模拟信号选择电路设计 | 第53-54页 |
| ·时钟发生电路设计 | 第54页 |
| ·数据转换模块设计 | 第54-56页 |
| ·数据存储模块设计 | 第56-63页 |
| ·编写操作 | 第60-61页 |
| ·读取操作 | 第61-62页 |
| ·擦除操作 | 第62-63页 |
| ·逻辑控制模块设计 | 第63-69页 |
| ·单片机软件设计 | 第63-68页 |
| ·CPLD 软件设计 | 第68-69页 |
| ·读数接口设计 | 第69-71页 |
| ·上位机软件的设计 | 第71-74页 |
| 5 测试系统标定 | 第74-79页 |
| ·标定原理 | 第74-75页 |
| ·标定方法 | 第75页 |
| ·标定结果 | 第75-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79页 |
| ·创新点和不足 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研工作 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
