| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·文献评述 | 第13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 航空公司不正常航班调度研究 | 第18-32页 |
| ·不正常航班调度问题分析 | 第18-20页 |
| ·不正常航班调度的定义 | 第18-20页 |
| ·不正常航班调度策略归纳 | 第20页 |
| ·不正常航班调度数学建模的困难 | 第20页 |
| ·已有不正常航班调度模型研究 | 第20-27页 |
| ·时间离散近似模型 | 第21-22页 |
| ·资源指派模型 | 第22-23页 |
| ·多商品网络流模型 | 第23-27页 |
| ·已有不正常航班调度算法研究 | 第27-31页 |
| ·次梯度拉格朗日松弛算法 | 第27-29页 |
| ·列生成算法 | 第29-31页 |
| ·贪婪随机自适应搜索算法 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于离散时空网络的不正常航班调度研究 | 第32-46页 |
| ·不正常航班离散时空网络 | 第32-37页 |
| ·基于离散时空网络的不正常航班调度基本步骤 | 第32-33页 |
| ·离散时空网络基本结构 | 第33-35页 |
| ·离散区间与恢复期区间 | 第35页 |
| ·机场临时关闭下航班调度分析 | 第35-37页 |
| ·考虑摆渡飞机的航班调度分析 | 第37页 |
| ·不正常航班离散时空网络的构建 | 第37-43页 |
| ·构建散时空网络步骤 | 第37-38页 |
| ·离散时空网络的算法设计 | 第38-43页 |
| ·基于离散时空网络的不正常航班调度模型 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 基于并行 GRASP 的不正常航班调度研究 | 第46-57页 |
| ·基于 GRASP 的不正常航班调度 | 第46-51页 |
| ·GRASP 简介 | 第47页 |
| ·GRASP 初始解的构造 | 第47-48页 |
| ·GRASP 邻域生成策略 | 第48-51页 |
| ·GRASP 分析 | 第51页 |
| ·基于并行 GRASP 的不正常航班调度 | 第51-55页 |
| ·并行 GRASP 分析 | 第51-52页 |
| ·并行 GRASP 设计 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 航空公司不正常航班调度算例分析 | 第57-68页 |
| ·基于离散时空网络的不正常航班调度算例分析 | 第59-62页 |
| ·离散时空网络构建算法时间复杂度 | 第59页 |
| ·基于离散时空网络的航班表 | 第59-60页 |
| ·离散区间长度对计算结果的影响 | 第60-61页 |
| ·考虑摆渡飞机 | 第61-62页 |
| ·基于 GRASP 的不正常航班调度算例分析 | 第62-66页 |
| ·基于 GRASP 的不正常航班调度时间复杂度 | 第62页 |
| ·基于 GRASP 算法的航班表 | 第62-64页 |
| ·并行计算资源对计算结果的影响 | 第64页 |
| ·考虑备用飞机 | 第64-66页 |
| ·算例分析和总结 | 第66-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |