| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-14页 |
| ·地铁的发展状况 | 第10-12页 |
| ·地铁车站深基坑工程存在的问题 | 第12-13页 |
| ·本课题的研究背景 | 第13-14页 |
| ·抗浮方法的发展和研究现状 | 第14-19页 |
| ·抗浮措施的应用现状 | 第14-16页 |
| ·抗浮的理论研究现状 | 第16-18页 |
| ·现行规范关于抗浮的规定 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 武汉市地质条件特点 | 第21-31页 |
| ·武汉市的自然地理概况 | 第21-23页 |
| ·气象水文 | 第21页 |
| ·地形地貌 | 第21-23页 |
| ·地质构造 | 第23页 |
| ·武汉地区第四纪地层结构与岩体工程地质特征 | 第23-28页 |
| ·Ⅰ级阶地全新世Q_4地层结构与岩体工程地质特征 | 第23-25页 |
| ·Ⅱ级阶地晚更新世Q3地层结构与岩体工程地质特征 | 第25-27页 |
| ·Ⅲ级阶地中、早更新世地层Q_2、Q_1结构与岩体工程地质特征 | 第27-28页 |
| ·水文地质条件 | 第28-30页 |
| ·上层滞水的赋存特征 | 第28页 |
| ·潜水的赋存与运动特征 | 第28-29页 |
| ·承压水的赋存与运动特征 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 地下连续墙与车站主体结构连结抗浮验算 | 第31-41页 |
| ·工程概况 | 第31页 |
| ·工程场地地质概述 | 第31-34页 |
| ·抗浮设计方案 | 第34-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 地下水作用对车站结构影响的数值模拟 | 第41-56页 |
| ·ANSYS有限元软件简介 | 第41-45页 |
| ·ANSYS的求解过程 | 第41-44页 |
| ·ANSYS主要模块 | 第44-45页 |
| ·数值模拟 | 第45-48页 |
| ·几何模型的建立 | 第45-47页 |
| ·模型参数的选取 | 第47-48页 |
| ·模拟方案 | 第48页 |
| ·数值模拟分析 | 第48-54页 |
| ·无地下水浮力 | 第49-51页 |
| ·达到抗浮设计地下水位 | 第51-54页 |
| ·分析小结 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 基坑开挖过程的数值模拟 | 第56-67页 |
| ·FLAC3D软件介绍 | 第56-57页 |
| ·数值模拟 | 第57-59页 |
| ·几何模型的建立 | 第57-58页 |
| ·模型参数的选取 | 第58-59页 |
| ·模拟方案 | 第59页 |
| ·数值模拟分析 | 第59-65页 |
| ·生成初始地应力 | 第59-61页 |
| ·开挖至基坑底并修筑好主体结构 | 第61-63页 |
| ·在主体结构顶板上覆土 | 第63-64页 |
| ·恢复地下水后产生水浮力 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目与论文发表情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |