| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·车辆段及车辆段上盖开发 | 第8页 |
| ·车辆段上盖开发的必要性 | 第8-9页 |
| ·车辆段上盖开发的现状 | 第9-10页 |
| ·车辆段上盖开发结构设计上存在的问题 | 第10页 |
| ·本文的研究内容及意义 | 第10-11页 |
| ·本文的研究内容 | 第10-11页 |
| ·本文的研究意义 | 第11页 |
| ·本章总结 | 第11-12页 |
| 第2章 隔震结构的基本原理 | 第12-21页 |
| ·结构隔震减震的必要性 | 第12-13页 |
| ·隔震结构的基本原理 | 第13-15页 |
| ·反应谱曲线角度 | 第13页 |
| ·能量角度 | 第13-14页 |
| ·薄弱层角度 | 第14-15页 |
| ·隔震支座及阻尼器简介 | 第15-17页 |
| ·隔震支座 | 第15-16页 |
| ·阻尼器 | 第16-17页 |
| ·隔震结构的分类及简化计算模型 | 第17-19页 |
| ·隔震结构的分类 | 第17-18页 |
| ·层间隔震结构的简化分析模型 | 第18-19页 |
| ·层间隔震结构的研究 | 第19页 |
| ·层间隔震结构的国内研究 | 第19页 |
| ·层间隔震结构的国际研究 | 第19页 |
| ·采用层间隔震的车辆段大平台上盖结构分析时需注意的问题 | 第19-20页 |
| ·地震波的选取 | 第19-20页 |
| ·隔震支座的受拉与倾覆 | 第20页 |
| ·弹塑性简化分析的合理性 | 第20页 |
| ·本章总结 | 第20-21页 |
| 第3章 车辆段大平台上盖剪力墙结构的可行性研究 | 第21-36页 |
| ·分析用软件介绍 | 第21页 |
| ·分析模型的建立 | 第21-27页 |
| ·分析用上部结构模型简介 | 第21-22页 |
| ·SATWE 模型与 ETABS 模型结果对比 | 第22-23页 |
| ·隔震支座的力学模型 | 第23-25页 |
| ·层间隔震结构模型简介 | 第25-26页 |
| ·地震波的选择 | 第26-27页 |
| ·结构所处场地条件 | 第27页 |
| ·隔震结构的周期折减 | 第27页 |
| ·小震弹性分析结果 | 第27-30页 |
| ·上盖剪力墙结构振动特性描述 | 第27-28页 |
| ·层剪力对比 | 第28-29页 |
| ·反应谱法计算的楼层位移 | 第29页 |
| ·上部框架结构与上部剪力墙结构的层间位移角对比 | 第29-30页 |
| ·大震弹塑性分析结果 | 第30-35页 |
| ·分析用材料本构 | 第30-31页 |
| ·隔震支座的滞回曲线 | 第31页 |
| ·弹塑性分析结果 | 第31-35页 |
| ·本章总结 | 第35-36页 |
| 第4章 采用层间隔震的车辆段上盖结构的数值分析与理论推导 | 第36-55页 |
| ·模型的等效简化 | 第36-38页 |
| ·分析用三质点模型的建立 | 第37-38页 |
| ·三质点模型参数变化对整体结构层剪力的影响 | 第38-41页 |
| ·车辆段上盖结构简化计算质点模型的数值分析 | 第41-45页 |
| ·三质点模型分离后结构的周期对比 | 第41-43页 |
| ·三质点模型分离后结构的层剪力对比 | 第43-45页 |
| ·车辆段上盖结构简化计算质点模型的理论分析及简要验证 | 第45-51页 |
| ·简化计算质点模型的理论分析 | 第45-50页 |
| ·上述简化方法的简要验证 | 第50-51页 |
| ·阻尼对整体结构的影响 | 第51-54页 |
| ·阻尼对整体结构响应的数值模拟结果 | 第51-53页 |
| ·三质点模型考虑隔震层阻尼影响的简化计算方法 | 第53-54页 |
| ·考虑隔震层阻尼，采用上文中推导的公式 | 第54页 |
| ·本章总结 | 第54-55页 |
| 第5章 改善大平台框架结构抗震性能的方法探究 | 第55-65页 |
| ·底部框架增加耗能腋撑方法 | 第55-57页 |
| ·弹性分析结果 | 第56-57页 |
| ·首层柱顶设置隔震层方法 | 第57-64页 |
| ·弹性分析结果 | 第58-60页 |
| ·弹塑性分析结果 | 第60-64页 |
| ·本章总结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 本文的研究结论 | 第65页 |
| 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
