聚碳酸酯汽车玻璃热态气压胀形工艺参数及数值模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·聚碳酸酯国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·聚碳酸酯汽车玻璃在国内外的研究现状 | 第12-14页 |
| ·胀形在国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 聚碳酸酯高温拉伸试验及其塑性本构方程 | 第17-27页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·PC 板材高温拉伸实验 | 第17-18页 |
| ·试样的形状与尺寸 | 第17-18页 |
| ·试样的制备及要求 | 第18页 |
| ·试验方法 | 第18页 |
| ·试验结果与分析 | 第18-22页 |
| ·温度对应力的影响分析 | 第18-20页 |
| ·应变速率对应力的影响 | 第20-21页 |
| ·PC 板料力学性能 | 第21-22页 |
| ·PC 板料高温拉伸塑性本构方程 | 第22-26页 |
| ·PC 高温拉伸塑性本构方程参数确定 | 第22-25页 |
| ·本构方程的验证 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 聚碳酸酯汽车玻璃热气压胀形数值模拟研究 | 第27-37页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·PC 汽车玻璃热态气压胀形有限元模拟 | 第27-29页 |
| ·PC 汽车玻璃几何及有限元模型 | 第27-28页 |
| ·PC 汽车玻璃模面设计 | 第28-29页 |
| ·PC 汽车玻璃胀形过程数值模拟 | 第29-33页 |
| ·PC 汽车玻璃厚度分布 | 第30-31页 |
| ·PC 汽车玻璃应力分布 | 第31-33页 |
| ·PC 汽车玻璃塑性应变 | 第33页 |
| ·PC 汽车玻璃热态气压胀形模面优选 | 第33-36页 |
| ·PC 汽车玻璃制件品面评价 | 第33-34页 |
| ·PC 汽车玻璃壁厚评价 | 第34-35页 |
| ·PC 汽车玻璃脱模后最小残余变形评价 | 第35-36页 |
| ·PC 汽车玻璃模面的优选结论 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于正交试验的热态气压胀形工艺参数优化 | 第37-56页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·工艺参数影响规律分析 | 第37-46页 |
| ·气压力对PC 汽车玻璃壁厚及回弹量的影响 | 第37-39页 |
| ·压边力对PC 汽车玻璃壁厚及回弹量的影响 | 第39-40页 |
| ·摩擦系数对PC 汽车玻璃壁厚及回弹量的影响 | 第40-41页 |
| ·加压方式对PC 汽车玻璃壁厚及回弹量的影响 | 第41-43页 |
| ·板料形状对PC 汽车玻璃对壁厚的影响 | 第43-45页 |
| ·凹模圆角PC 汽车玻璃对壁厚的影响 | 第45-46页 |
| ·正交试验设计 | 第46-47页 |
| ·确定试验指标 | 第46页 |
| ·确定因素及水平 | 第46-47页 |
| ·数值模拟优化分析 | 第47-53页 |
| ·极差分析 | 第48-51页 |
| ·方差分析 | 第51-53页 |
| ·优化结果模拟验证 | 第53-55页 |
| ·成形极限分析 | 第53-54页 |
| ·不均匀度及平均减薄量分析 | 第54页 |
| ·回弹量分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 回弹及补偿 | 第56-63页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·回弹概述 | 第56-57页 |
| ·回弹的计算方法 | 第56页 |
| ·回弹的模拟方法 | 第56-57页 |
| ·影响回弹的主要因素 | 第57页 |
| ·回弹的控制 | 第57页 |
| ·PC 汽车玻璃回弹分析 | 第57-61页 |
| ·整体回弹 | 第57-59页 |
| ·切边回弹 | 第59-61页 |
| ·回弹补偿 | 第61-62页 |
| ·补偿分析 | 第61页 |
| ·补偿结果 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
