考虑服务水平的城市轨道交通换乘问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 目录 | 第11-14页 |
| 图形目录 | 第14-16页 |
| 表格目录 | 第16-17页 |
| 1 绪论 | 第17-31页 |
| ·选题意义 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-28页 |
| ·主要研究内容和方法 | 第28-29页 |
| ·论文结构 | 第29-31页 |
| 2 城市轨道交通换乘对服务水平的影响分析 | 第31-61页 |
| ·城市轨道交通换乘服务水平的内涵 | 第31-36页 |
| ·换乘服务水平概述 | 第31-32页 |
| ·换乘服务水平影响因素分析 | 第32-34页 |
| ·换乘服务水平指标分析 | 第34-36页 |
| ·换乘站位置分布对服务水平的影响 | 第36-42页 |
| ·换乘站位置选择原则 | 第36-39页 |
| ·线网形态对换乘的影响 | 第39-42页 |
| ·换乘方式对服务水平的影响 | 第42-51页 |
| ·换乘方式比较分析 | 第42-49页 |
| ·换乘方式的适用性分析 | 第49-51页 |
| ·列车多交路运行对换乘的影响 | 第51-58页 |
| ·常见的列车多交路运行方式 | 第52-56页 |
| ·列车多交路运行对换乘规划的影响 | 第56-57页 |
| ·列车多交路运行对换乘组织的影响 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-61页 |
| 3 城市轨道交通客流不均衡性研究 | 第61-77页 |
| ·进站乘客流量不均衡性 | 第61-65页 |
| ·实例数据分析 | 第62-63页 |
| ·超高峰系数测算 | 第63-65页 |
| ·列车区间运行时间分布 | 第65-73页 |
| ·实例数据分析 | 第65-68页 |
| ·正态分布拟合 | 第68-70页 |
| ·对数正态分布拟合 | 第70-73页 |
| ·列车到达间隔时间分布 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-77页 |
| 4 城市轨道交通乘客换乘时间研究 | 第77-105页 |
| ·站台乘客候车时间分析 | 第77-86页 |
| ·列车单一交路运行的本站乘客候车时间 | 第78-79页 |
| ·列车多交路运行的本站乘客候车时间 | 第79-82页 |
| ·不同换乘方式下的换乘乘客候车时间 | 第82-86页 |
| ·换乘乘客站内走行时间分布分析 | 第86-94页 |
| ·换乘乘客步行速度数据采集 | 第87-89页 |
| ·换乘乘客步行速度分布分析 | 第89-91页 |
| ·换乘乘客步行速度影响因素分析 | 第91-93页 |
| ·换乘乘客步行速度与换乘走行时间的关系 | 第93-94页 |
| ·乘客换乘时间计算方法研究 | 第94-102页 |
| ·一般情况下的乘客换乘时间计算方法 | 第94-97页 |
| ·考虑列车运行时间波动的乘客换乘时间计算方法 | 第97-98页 |
| ·算例 | 第98-102页 |
| ·本章小结 | 第102-105页 |
| 5 城市轨道交通站台聚集人数研究 | 第105-127页 |
| ·一般情况下的站台聚集人数变化情况 | 第105-109页 |
| ·列车多交路运行条件下的站台聚集人数变化情况 | 第109-118页 |
| ·长短交路 | 第109-113页 |
| ·支线运行 | 第113-118页 |
| ·不同换乘方式下的站台聚集人数变化情况 | 第118-121页 |
| ·非同站台换乘 | 第118-120页 |
| ·同站台换乘 | 第120-121页 |
| ·考虑列车运行时间波动的站台最高聚集人数计算方法 | 第121-124页 |
| ·列车到达间隔时间偏离对站台最高聚集人数的影响 | 第122页 |
| ·算例 | 第122-124页 |
| ·本章小结 | 第124-127页 |
| 6 结论和建议 | 第127-135页 |
| ·主要研究结论 | 第127-130页 |
| ·换乘对服务水平的影响分析 | 第127-128页 |
| ·客流不均衡性研究 | 第128页 |
| ·乘客换乘时间研究 | 第128-129页 |
| ·站台聚集人数研究 | 第129-130页 |
| ·提高换乘服务水平的建议 | 第130-131页 |
| ·主要创新点 | 第131-133页 |
| ·研究展望 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-143页 |
| 作者简历 | 第143-147页 |
| 学位论文数据集 | 第147页 |
