| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·研究意义 | 第7-10页 |
| ·环境振动公害的影响及评价 | 第7-9页 |
| ·轨道交通引起振动的影响 | 第9-10页 |
| ·国内外研究成果 | 第10-14页 |
| ·理论分析方法 | 第11-12页 |
| ·现场测试方法 | 第12-13页 |
| ·数值模拟方法 | 第13-14页 |
| ·研究意义和研究方法 | 第14页 |
| ·本文主要研究工作 | 第14-16页 |
| 第二章 建筑物振动实测与计算的比较 | 第16-30页 |
| ·测试建筑物及现场环境 | 第16页 |
| ·测试方法 | 第16-18页 |
| ·相干性分析 | 第18-20页 |
| ·本底振动的影响 | 第20-22页 |
| ·实测与计算结果的比较 | 第22-25页 |
| ·振级的计算和振动舒适度评价 | 第25-30页 |
| ·振动舒适度的简单介绍 | 第25-26页 |
| ·评价方式的选择及结论 | 第26-30页 |
| 第三章 用单源模糊数方法来预测拟建建筑的振动情况 | 第30-56页 |
| ·用类似规范方法的不足之处 | 第30-31页 |
| ·实验方法 | 第31-32页 |
| ·地面振动加速度频谱的有效值和振级 | 第32-37页 |
| ·模糊数学的简介 | 第37-39页 |
| ·模糊集合和隶属度 | 第37-38页 |
| ·隶属函数的确定方法和常见模糊分布 | 第38-39页 |
| ·单源模糊数及运算 | 第39-41页 |
| ·单源模糊数的概念 | 第39-40页 |
| ·单源模糊数的运算 | 第40-41页 |
| ·地面振动的有效值的隶属函数 | 第41-47页 |
| ·楼层振动的最大和最小有效值的计算方法 | 第47-49页 |
| ·楼层振动有效值的隶属函数和振级的计算方法 | 第49-52页 |
| ·本章方法与类似规范方法的比较 | 第52-56页 |
| 第四章 不同拟合参数和不同拟合曲线对结果的影响 | 第56-65页 |
| ·相同拟合曲线不同参数α对结果的影响分析 | 第56页 |
| ·不同拟合曲线对结果的影响分析 | 第56-65页 |
| 第五章 用平均加速功率谱曲线来预测拟建建筑的振动情况 | 第65-74页 |
| ·平均加速度功率谱 | 第65-68页 |
| ·连续20趟列车平均加速度功率谱 | 第68页 |
| ·几个评价值之间的比较 | 第68-74页 |
| 第六章 列车引起建筑物振动的减振措施讨论 | 第74-79页 |
| ·减少振源振动 | 第74页 |
| ·建筑物尽量避开振动加强区 | 第74-75页 |
| ·考虑更改建筑设计 | 第75-76页 |
| ·设置防振沟 | 第76-79页 |
| ·防振沟对振动的阻隔机理 | 第76-77页 |
| ·防振沟宽度、深度对振动阻隔的影响 | 第77-78页 |
| ·防振沟设置位置对振动阻隔的影响 | 第78-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |