| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 导论 | 第8-9页 |
| 1． 世界贸易组织《服务贸易总协定》有关民航业三个领域的具体规定和我国政府承诺 | 第9-12页 |
| 1．1 世界贸易组织《服务贸易总协定》有关民航业三个领域的具体的规定和含义 | 第9页 |
| 1．2 服务贸易的市场准入途径 | 第9-10页 |
| 1．3 我国对上述三个服务贸易领域的承诺 | 第10-12页 |
| 2． 加入世界贸易组织给我国民航业带来的机遇和积极影响 | 第12-28页 |
| 2．1 中国加入世界贸易组织的必要性和重要意义 | 第12-14页 |
| 2．2 “九五”期间民航发展成就和当前民航存在的突出问题 | 第14-23页 |
| 2．3 中国加入世界贸易组织对航空运输业的积极影响 | 第23-28页 |
| 3． 中国加入世界贸易组织给中国民航业带来的冲击和挑战 | 第28-39页 |
| 3．1 对飞机修理和维修服务市场的影响 | 第28-30页 |
| 3．2 对航空运输服务的出售与营销服务的影响 | 第30-33页 |
| 3．3 对计算机订座系统CRS的服务的影响 | 第33页 |
| 3．4 对中国民航法制、法规建设的影响 | 第33-34页 |
| 3．5 对航空港以及机场地面服务的影 | 第34-36页 |
| 3．6 对航空油料供应的影响 | 第36页 |
| 3．7 大规模跨国集团和超大规模航空联盟带来的战略性挑战 | 第36-37页 |
| 3．8 对人力资源开发利用和管理方式的挑战 | 第37-39页 |
| 4． 加入世界贸易组织，中国民航应当采取的积极对策 | 第39-63页 |
| 4．1 以竞争为动力，积极转变观念 | 第39页 |
| 4．2 加快政企分开的步伐，促使“婆婆”早日退位 | 第39-41页 |
| 4．3 组建航空运输企业集团，扩大企业规模，实现规模经营，增强中国民航的整体实力 | 第41-43页 |
| 4．4 加强法制、法规建设 | 第43-45页 |
| 4．5 充分运用国际规则，适度保护并逐步开放空运市场 | 第45页 |
| 4．6 为航空运输企业松绑放权，增强企业实力 | 第45-48页 |
| 4．7 实行有利于中国民航健康、快速、持续发展的更加积极有效的宏观调控政策 | 第48-49页 |
| 4．8 通过解决产权问题，促使航空运输企业建立现代企业制度 | 第49-50页 |
| 4．9 以市场为导向，以旅客为中心，充分利用信息资源，着力培植新的经济增长点 | 第50-52页 |
| 4．10 实行“适度低价格”的航空运价政策 | 第52-54页 |
| 4．11 调整机队结构 | 第54-55页 |
| 4．12 提高航空器的维修水平 | 第55-56页 |
| 4．13 加强计算机系统建设 | 第56-57页 |
| 4．14 更新人才观念，建立符合市场经济规律的人才激励机制 | 第57-58页 |
| 4．15 加强世界贸易组织有关知识的教育和培训工作 | 第58页 |
| 4．16 加快推进现代管理技术的开发、应用 | 第58-60页 |
| 4．17 加强管理创新，注重企业文化建设 | 第60-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 后续 | 第65-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
