汽车轮毂旋压成形过程的数值模拟
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·汽车轮毂的生产工艺 | 第14-17页 |
| ·汽车轮毂的生产方法 | 第15-16页 |
| ·旋压轮毂与锻造、铸造轮毂的区别 | 第16-17页 |
| ·旋压的分类和发展概况 | 第17-19页 |
| ·普通旋压的研究状况 | 第19-22页 |
| ·普旋成形的基本理论研究 | 第20页 |
| ·普旋的研究现状 | 第20-22页 |
| ·有限元法在旋压方面的研究进展 | 第22-24页 |
| ·有限元法的发展 | 第22-23页 |
| ·有限元法在旋压中的应用 | 第23-24页 |
| ·选题的背景和意义 | 第24页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 有限元法基本理论和原理 | 第25-34页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·应力和应变的度量 | 第25-29页 |
| ·物体运动描述的两种坐标系 | 第25-26页 |
| ·应变的度量 | 第26-27页 |
| ·应力的度量 | 第27-29页 |
| ·弹塑性有限元法的应力应变关系 | 第29页 |
| ·弹塑性问题的增量方程 | 第29-30页 |
| ·弹塑性本构方程 | 第30-31页 |
| ·有限元求解方程 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 汽车轮毂拉深旋压过程的数值模拟 | 第34-49页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·汽车轮毂旋压有限元模型的建立 | 第34-37页 |
| ·模型离散化 | 第34-36页 |
| ·边界条件的确定 | 第36页 |
| ·摩擦接触的确定 | 第36页 |
| ·旋轮运动轨迹的确定 | 第36-37页 |
| ·旋轮运动道次的确定 | 第37页 |
| ·各道次模拟结果分析 | 第37-47页 |
| ·第一道次模拟结果分析 | 第38-40页 |
| ·第二道次模拟结果分析 | 第40-42页 |
| ·第三道次模拟结果分析 | 第42-44页 |
| ·第四道次模拟结果分析 | 第44-47页 |
| ·毛坯上一点的应力变化 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 工艺参数对汽车轮毂拉深旋压成形过程的影响 | 第49-61页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·各个工艺参数的影响 | 第49-58页 |
| ·名义拉深系数的影响 | 第49-52页 |
| ·相对厚度的影响 | 第52-54页 |
| ·旋轮圆角半径的影响 | 第54-56页 |
| ·进给比的影响 | 第56-58页 |
| ·缺陷的产生及预防 | 第58-60页 |
| ·起皱 | 第58页 |
| ·不贴模 | 第58-59页 |
| ·局部减薄 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 汽车轮毂多道次拉深旋压工艺参数正交优化 | 第61-71页 |
| ·正交试验法 | 第61-65页 |
| ·概述 | 第61-62页 |
| ·正交试验法原理 | 第62-63页 |
| ·极差分析法基本原理 | 第63页 |
| ·试验设计 | 第63-65页 |
| ·试验结果分析 | 第65-70页 |
| ·试验直观分析 | 第66-67页 |
| ·极差分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第79页 |
