考虑徐变影响的混凝土公路桥梁车—桥耦合振动研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-22页 |
| ·研究背景 | 第10-15页 |
| ·大跨径预应力混凝土梁桥下挠的实例 | 第10-11页 |
| ·大跨径预应力混凝土梁桥下挠的主要原因分析 | 第11-13页 |
| ·混凝土收缩徐变对长期挠度影响的研究 | 第13-14页 |
| ·超载对长期挠度影响的研究 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·徐变研究的现状 | 第15-17页 |
| ·车桥耦合的研究现状 | 第17-20页 |
| ·本文研究的主要工作和方法 | 第20-22页 |
| 2 混凝土的收缩徐变 | 第22-38页 |
| ·徐变对挠度的影响 | 第22-30页 |
| ·混凝土徐变机理 | 第22-24页 |
| ·影响混凝土徐变的因素 | 第24-27页 |
| ·徐变计算的基本理论 | 第27-30页 |
| ·徐变对动力特性的影响 | 第30页 |
| ·桥梁收缩徐变分析的有限元算法 | 第30-38页 |
| 3 车桥系统耦合振动模型的建立 | 第38-52页 |
| ·车辆力学模型的建立及运动方程分析 | 第38-43页 |
| ·车辆力学模型的建立 | 第38-43页 |
| ·桥梁结构动力特性的有限元分析 | 第43-49页 |
| ·有限元分析的基本过程 | 第43-45页 |
| ·桥梁结构动力特性的有限元算法 | 第45-49页 |
| ·车桥梁结构模型和车-桥联系方程 | 第49-50页 |
| ·车辆振动方程的数值模拟 | 第50-52页 |
| 4 实桥算例 | 第52-74页 |
| ·大桥的主要设计参数 | 第52-53页 |
| ·主要材料 | 第52页 |
| ·桥型布置 | 第52-53页 |
| ·计算模型 | 第53-55页 |
| ·桥梁及车辆的计算参数 | 第55-58页 |
| ·桥梁计算参数 | 第55-56页 |
| ·车辆计算参数 | 第56-58页 |
| ·程序的验证 | 第58-61页 |
| ·车辆荷载作用下桥梁的动力响应影响因素分析 | 第61-69页 |
| ·车速对桥梁动力响应的影响 | 第62-64页 |
| ·车辆编组对桥梁的动力响应 | 第64-66页 |
| ·车道对桥梁动力响应的影响 | 第66-67页 |
| ·车辆参数对桥梁动力响应的影响 | 第67-69页 |
| ·桥梁的动力冲击系数 | 第69-74页 |
| ·冲击系数的基本定义 | 第70-71页 |
| ·各国公路桥规中有关冲击系数的规定与对比 | 第71页 |
| ·大跨刚构桥冲击系数的取值 | 第71-74页 |
| 5 徐变对大跨混凝土刚构桥动力性能的影响 | 第74-80页 |
| ·有限元计算桥梁的徐变 | 第74-77页 |
| ·折减弹性模量后的徐变 | 第75页 |
| ·对桥梁自振频率的影响 | 第75-77页 |
| ·徐变影响下的车桥动力响应 | 第77-80页 |
| ·车速对桥梁动力响应的影响 | 第77页 |
| ·车考虑徐变影响下冲击系数的确定 | 第77-80页 |
| 6 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
