山区高速公路涵—土作用机理及路基处理研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-26页 |
| ·研究背景 | 第12-15页 |
| ·高填方涵洞土压力研究现状 | 第15-19页 |
| ·涵洞地基处理研究现状 | 第19-20页 |
| ·软土地基处理研究现状 | 第20-22页 |
| ·双向增强体复合地基研究现状 | 第22-25页 |
| ·本文主要工作 | 第25-26页 |
| 2 高路堤下涵洞受力状态及变形特性研究 | 第26-48页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·涵顶土压力现场试验研究 | 第26-33页 |
| ·涵顶土压力数值模拟 | 第33-38页 |
| ·涵顶土压力理论分析 | 第38-43页 |
| ·涵洞及填土变形特性分析 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 3 涵洞受力状态影响因素分析 | 第48-65页 |
| ·概述 | 第48-49页 |
| ·沟谷宽度 | 第49-50页 |
| ·沟谷岸坡坡角 | 第50-52页 |
| ·涵洞几何尺寸 | 第52-54页 |
| ·涵顶填料性质 | 第54-55页 |
| ·涵洞台背填土模量 | 第55-56页 |
| ·涵洞地基刚度 | 第56-58页 |
| ·涵洞埋设非对称性 | 第58-62页 |
| ·沟谷边坡非对称性 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 4 涵洞地基设计方法研究 | 第65-89页 |
| ·填土—涵洞—地基相互作用机理 | 第65-67页 |
| ·涵洞基底土压力分析 | 第67-69页 |
| ·地基变形特性分析 | 第69-72页 |
| ·地基承载力确定 | 第72-81页 |
| ·涵洞地基处理设计方法 | 第81-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 5 路堤下双向增强体复合地基作用机理研究 | 第89-108页 |
| ·概述 | 第89-90页 |
| ·荷载传递机理 | 第90-93页 |
| ·作用机理理论分析 | 第93-100页 |
| ·作用机理数值模拟 | 第100-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 6 双向增强体复合地基工作性状影响因素分析 | 第108-128页 |
| ·概述 | 第108页 |
| ·筋材刚度 | 第108-110页 |
| ·加筋层数 | 第110-111页 |
| ·桩墙模量 | 第111-113页 |
| ·桩墙距径比 | 第113-115页 |
| ·筋—土及桩—土界面强度 | 第115-117页 |
| ·填料性质 | 第117-120页 |
| ·桩长影响 | 第120-123页 |
| ·桩端与桩侧土体压缩模量比 | 第123-126页 |
| ·本章小结 | 第126-128页 |
| 7 双向增强体复合地基时效性研究 | 第128-145页 |
| ·概述 | 第128页 |
| ·数值分析模型 | 第128-130页 |
| ·超静孔隙水压力分布及变化规律 | 第130-137页 |
| ·位移时效性 | 第137-140页 |
| ·应力时效性 | 第140-143页 |
| ·本章小结 | 第143-145页 |
| 8 结论与建议 | 第145-148页 |
| ·本文研究的主要结论 | 第145-147页 |
| ·进一步研究的建议 | 第147-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
| 参考文献 | 第149-161页 |
| 附录 1 作者攻读博士学位期间发表的学术论文目录 | 第161-163页 |
| 附录 2 作者攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第163页 |
