汽车驾驶室人机环境系统虚拟评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·汽车人机工程学概述 | 第11-15页 |
| ·国外汽车人机工程发展概述 | 第12-14页 |
| ·国内汽车人机工程发展概述 | 第14-15页 |
| ·汽车人机工程学评价 | 第15-20页 |
| ·驾驶室人机环境系统评价的特点 | 第16页 |
| ·人机环境系统评价方法 | 第16-20页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第20页 |
| ·课题主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 灰色理论与层次分析法 | 第22-32页 |
| ·灰色理论原理 | 第22页 |
| ·灰色聚类 | 第22-28页 |
| ·灰色聚类的算法 | 第22-25页 |
| ·主观评价数学模型的建立 | 第25-28页 |
| ·层次分析法 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 汽车驾驶室人机环境因素研究 | 第32-46页 |
| ·“人”的因素研究 | 第32-37页 |
| ·人体尺寸和人体模型 | 第32-34页 |
| ·人体姿势与布置 | 第34页 |
| ·人体操纵范围 | 第34-36页 |
| ·视觉特性、眼椭圆以及头部位置包络线 | 第36-37页 |
| ·听觉、触觉及生物力学特性 | 第37页 |
| ·“机”的因素研究 | 第37-39页 |
| ·驾驶室总布置 | 第37-38页 |
| ·车架结构 | 第38页 |
| ·车身结构 | 第38-39页 |
| ·汽车内饰结构 | 第39页 |
| ·“环境”因素研究 | 第39-43页 |
| ·振动环境 | 第39-40页 |
| ·噪声环境 | 第40-41页 |
| ·色彩环境 | 第41-42页 |
| ·光照环境 | 第42页 |
| ·湿热环境 | 第42-43页 |
| ·综合因素 | 第43-45页 |
| ·人—机关系 | 第43-44页 |
| ·人—环关系 | 第44-45页 |
| ·人—机—环关系 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 评价体系的确立和评价指标的提出 | 第46-58页 |
| ·汽车驾驶室人机环境评价指标体系的建立 | 第46页 |
| ·显示类装置评价指标研究 | 第46-50页 |
| ·客观评价指标 | 第47-48页 |
| ·主观评价指标 | 第48-50页 |
| ·操纵类装置评价指标研究 | 第50-54页 |
| ·客观评价指标 | 第51-53页 |
| ·主观评价指标 | 第53-54页 |
| ·车身评价指标研究 | 第54-55页 |
| ·客观评价指标 | 第54-55页 |
| ·主观评价指标 | 第55页 |
| ·环境评价指标研究 | 第55-56页 |
| ·多因素评价指标 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 评价软件的开发 | 第58-68页 |
| ·前期规划 | 第58-60页 |
| ·功能分析 | 第58页 |
| ·模块划分 | 第58-59页 |
| ·开发方法 | 第59-60页 |
| ·开发过程 | 第60-63页 |
| ·UG二次开发简介 | 第60-61页 |
| ·UG二次开发框架的搭建 | 第61-62页 |
| ·人体模型的创建 | 第62-63页 |
| ·评价软件系统的实现 | 第63-67页 |
| ·设置环境变量 | 第63页 |
| ·菜单项与对话框的设计 | 第63-66页 |
| ·实施评价的主要步骤 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 评价实例 | 第68-78页 |
| ·驾驶室人机环境系统的客观评价 | 第68-71页 |
| ·人体模型的选择和安放 | 第68-69页 |
| ·客观评价实例 | 第69-71页 |
| ·汽车驾驶室人机环境主观评价 | 第71-75页 |
| ·评价主体的选择 | 第71-72页 |
| ·主观评价实例 | 第72-75页 |
| ·驾驶室人机环境综合评价 | 第75页 |
| ·评价结果的分析与改进意见 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录 主观评价问卷调查表 | 第87-90页 |
