轨道交通系统随机振动特性及其动力可靠性分析
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究的目的和意义 | 第13页 |
| ·车辆─轨道耦合动力学 | 第13-16页 |
| ·结构随机振动理论 | 第16-19页 |
| ·随机振动理论的研究现状与进展 | 第16-18页 |
| ·随机振动理论在车辆─轨道系统中的应用 | 第18-19页 |
| ·结构动力可靠性理论 | 第19-21页 |
| ·研究思路和技术路线 | 第21-22页 |
| ·研究的主要内容 | 第22-23页 |
| 第2章 轨道结构随机不平顺分析 | 第23-41页 |
| ·工程结构的随机性 | 第23-24页 |
| ·荷载的随机性 | 第23页 |
| ·结构参数(内在特征)的随机性 | 第23-24页 |
| ·结构概率分析 | 第24页 |
| ·随机过程 | 第24-29页 |
| ·随机过程的基本概念 | 第25-26页 |
| ·随机过程的数字特征 | 第26页 |
| ·平稳随机过程及各态历经性 | 第26-27页 |
| ·平稳随机过程功率谱密度 | 第27-29页 |
| ·轨道不平顺及其随机模拟 | 第29-33页 |
| ·轨道不平顺综述 | 第29-31页 |
| ·轨道不平顺的功率谱密度 | 第31-33页 |
| ·轨道谱拟合方法与公式 | 第33-40页 |
| ·美国轨道谱 | 第33-34页 |
| ·德国轨道谱 | 第34-36页 |
| ·英国轨道谱 | 第36-37页 |
| ·中国长沙铁道学院轨道谱 | 第37页 |
| ·铁道科学研究院建议的轨道谱公式 | 第37-39页 |
| ·中国铁道科学研究院短波不平顺功率谱 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第3章 车辆─轨道耦合系统随机振动谱分析方法 | 第41-60页 |
| ·概述 | 第41-43页 |
| ·机车车辆─轨道系统计算模型的发展 | 第41-42页 |
| ·轨道系统模型的发展 | 第42-43页 |
| ·车辆─轨道垂向耦合模型 | 第43-52页 |
| ·车辆振动微分方程 | 第45-46页 |
| ·钢轨振动微分方程 | 第46-48页 |
| ·轨枕振动微分方程 | 第48页 |
| ·道床振动微分方程 | 第48页 |
| ·形成系统动力学矩阵方程 | 第48-52页 |
| ·系统随机振动响应求解 | 第52-56页 |
| ·系统响应的统计特征 | 第56-57页 |
| ·系统随机振动响应分析 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第4章 车辆─轨道耦合系统动力学仿真分析 | 第60-83页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟 | 第60-63页 |
| ·车辆─轨道系统数值积分计算 | 第63-70页 |
| ·概述 | 第63-64页 |
| ·Wilson-θ 法简介 | 第64-65页 |
| ·计算步骤 | 第65-66页 |
| ·程序流程图 | 第66-68页 |
| ·计算结果 | 第68-70页 |
| ·基于 ADAMS 系统动力学仿真 | 第70-82页 |
| ·ADAMS/Rail 简介 | 第70页 |
| ·车辆─轨道模型 | 第70-72页 |
| ·计算结果 | 第72-77页 |
| ·车辆运行安全性评定 | 第77-81页 |
| ·车辆运行舒适性评定 | 第81-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第5章 轨道结构动力可靠性分析的拟静力方法 | 第83-98页 |
| ·引言 | 第83-87页 |
| ·可靠度设计发展简介 | 第84-85页 |
| ·结构可靠性分析的两种模型 | 第85-86页 |
| ·结构动力可靠性 | 第86-87页 |
| ·钢轨的失效模式 | 第87-88页 |
| ·设计基准期 | 第88-89页 |
| ·动力可靠性分析的拟静力分析方法 | 第89-93页 |
| ·基本原理 | 第89页 |
| ·响应极值概率密度函数的级数拟合法 | 第89-91页 |
| ·级数拟合法的优度拟合检验 | 第91-93页 |
| ·轨道结构的目标可靠指标 | 第93-94页 |
| ·轨道结构动力可靠性的拟静力分析 | 第94-97页 |
| ·设计基准期内动力可靠性分析方法 | 第94-95页 |
| ·计算参数 | 第95页 |
| ·计算步骤 | 第95页 |
| ·计算结果及分析 | 第95-97页 |
| ·小结 | 第97-98页 |
| 第6章 基于过程跨越理论的轨道动力可靠性分析 | 第98-129页 |
| ·概述 | 第98-100页 |
| ·首次超越破坏机制 | 第98-99页 |
| ·疲劳破坏机制 | 第99-100页 |
| ·首次超越失效的两类基本问题 | 第100-104页 |
| ·交差问题 | 第100-102页 |
| ·极值分布问题 | 第102-104页 |
| ·结构动力可靠性分析的泊松过程法 | 第104-106页 |
| ·结构动力可靠性分析的极值分布法 | 第106-108页 |
| ·结构动力可靠性分析的数值模拟法 | 第108-109页 |
| ·算例与计算方法的比较 | 第109-111页 |
| ·计算参数 | 第109页 |
| ·计算结果及分析 | 第109-111页 |
| ·基于累积损伤破坏机制的疲劳可靠性 | 第111-117页 |
| ·线性疲劳累积损伤理论 | 第112-114页 |
| ·钢轨底部弯曲应力计算 | 第114-115页 |
| ·钢轨疲劳寿命预测 | 第115-116页 |
| ·钢轨疲劳可靠性分析 | 第116-117页 |
| ·基于舒适度准则的动力可靠性 | 第117-119页 |
| ·结构动力可靠度的参数敏感性分析 | 第119-127页 |
| ·敏感性分析计算方法 | 第119-120页 |
| ·轨下胶垫弹性系数对钢轨动力可靠性的影响 | 第120-121页 |
| ·道床垂向刚度对钢轨动力可靠性的影响 | 第121-122页 |
| ·位移超越界限对钢轨动力可靠性的影响 | 第122-124页 |
| ·路基离散刚度对钢轨动力可靠性的影响 | 第124-125页 |
| ·列车运行速度对钢轨动力可靠性的影响 | 第125-127页 |
| ·各参数敏感度的比较分析 | 第127页 |
| ·小结 | 第127-129页 |
| 第7章 结论与展望 | 第129-132页 |
| ·本文所做的工作 | 第129-130页 |
| ·展望 | 第130-132页 |
| 参考文献 | 第132-140页 |
| 致谢 | 第140-141页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第141页 |
