| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外车辆轻量化设计研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外车辆轻量化设计研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内车辆轻量化设计研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 有限元法理论与有限元分析软件 | 第15-23页 |
| ·有限元法的基本原理与基本步骤 | 第15-17页 |
| ·有限元法基本原理 | 第15页 |
| ·有限元法的基本步骤 | 第15-17页 |
| ·有限元分析软件 | 第17-22页 |
| ·HyperMesh软件介绍 | 第17-20页 |
| ·HyperMesh的主要特点 | 第17-18页 |
| ·HyperMesh的用户界面 | 第18-19页 |
| ·HyperMesh的数据存储 | 第19-20页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第20-22页 |
| ·ANSYS的发展概述 | 第20页 |
| ·ANSYS的主要技术特点 | 第20-21页 |
| ·ANSYS的主要功能 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 车架结构有限元建模 | 第23-35页 |
| ·模型的简化 | 第23-24页 |
| ·车架几何模型的建立 | 第24-27页 |
| ·运用Unigraphics软件建立车架三维几何模型 | 第24-25页 |
| ·将车架的三维几何模型导入HyperMesh | 第25-27页 |
| ·车架节点和单元的划分 | 第27-32页 |
| ·模板的设置 | 第27-28页 |
| ·材料特性的建立 | 第28页 |
| ·梁单元截面特性的建立 | 第28-29页 |
| ·梁单元collectors的建立 | 第29-30页 |
| ·车架的单元划分 | 第30-32页 |
| ·由HyperMesh导出ANSYS可接收的输入文件 | 第32页 |
| ·载荷与约束的添加 | 第32-34页 |
| ·载荷的处理办法 | 第32-33页 |
| ·在ANSYS中添加约束与载荷 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车架结构有限元静态分析 | 第35-44页 |
| ·计算工况的选择 | 第35-36页 |
| ·强度分析工况 | 第35-36页 |
| ·刚度分析工况 | 第36页 |
| ·计算结构及分析 | 第36-43页 |
| ·强度计算结果及分析 | 第37-41页 |
| ·刚度计算结果及分析 | 第41-43页 |
| ·右前轮悬空工况 | 第41-42页 |
| ·左前轮悬空工况 | 第42-43页 |
| ·刚度分析小结 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 车架结构的动态分析 | 第44-51页 |
| ·模态分析简介 | 第44-45页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第45-46页 |
| ·模态分析的过程 | 第46-50页 |
| ·模态计算结果的分析小结 | 第50-51页 |
| 第6章 车架结构优化设计 | 第51-60页 |
| ·优化设计的概念 | 第51页 |
| ·优化设计的理论基础 | 第51-55页 |
| ·优化设计的数学描述 | 第51-52页 |
| ·ANSYS的基本优化工具和方法 | 第52-53页 |
| ·优化变量 | 第53-54页 |
| ·ANSYS优化设计中的数据流向 | 第54-55页 |
| ·车身骨架的优化设计 | 第55-59页 |
| ·车架结构优化分析模型 | 第55页 |
| ·优化结果和分析 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第7章 全文总结 | 第60-62页 |
| ·论文的主要工作 | 第60页 |
| ·论文不足 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录:攻读硕士学位论文期间发表的论文 | 第66页 |