| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| §1-1 专家系统简介 | 第8-11页 |
| ·专家系统概念 | 第8-9页 |
| ·专家系统的特点 | 第9-10页 |
| ·专家系统的分类 | 第10-11页 |
| §1-2 专家系统的发展以及应用 | 第11-14页 |
| ·专家系统的发展 | 第11-12页 |
| ·专家系统的应用 | 第12-13页 |
| ·专家系统新技术探索 | 第13-14页 |
| §1-3 汽车制动专家系统的开发 | 第14-17页 |
| ·专家系统在汽车行业的发展 | 第15-16页 |
| ·汽车制动专家系统的研制情况 | 第16页 |
| ·汽车制动专家系统前景分析 | 第16-17页 |
| §1-4 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 开发工具的选取和升级 | 第18-30页 |
| §2-1 专家系统开发工具概述 | 第18-22页 |
| ·面向对象方法 | 第18-19页 |
| ·专家系统开发工具简介 | 第19-21页 |
| ·汽车制动专家系统开发工具的选取 | 第21-22页 |
| §2-2 专家系统软件开发环境的升级 | 第22-27页 |
| ·Visual C++.NET 技术简介 | 第22-23页 |
| ·从Visual C++6.0 到 Visual C++.NET 的变化 | 第23-26页 |
| ·汽车制动专家系统的升级 | 第26-27页 |
| §2-3 程序升级后需要注意的问题 | 第27-29页 |
| §2-4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 制动主缸行程知识库的建立 | 第30-51页 |
| §3-1 汽车制动主缸简介 | 第30-34页 |
| ·制动主缸结构 | 第31-32页 |
| ·主缸工作原理 | 第32-33页 |
| ·主缸的工作过程 | 第33-34页 |
| §3-2 主缸行程的分析与计算 | 第34-38页 |
| ·影响制动主缸行程的因素 | 第34-35页 |
| ·制动主缸行程的计算方法 | 第35-38页 |
| §3-3 汽车制动主缸行程知识库的建立 | 第38-50页 |
| ·各项目的数据输入 | 第38-42页 |
| ·程序设计流程图 | 第42-44页 |
| ·数据录入对话框 | 第44-46页 |
| ·输出结果的表示 | 第46-50页 |
| §3-4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 制动踏板行程知识库的建立 | 第51-68页 |
| §4-1 汽车制动踏板简介 | 第51-53页 |
| ·制动踏板结构 | 第51-52页 |
| ·制动踏板行程 | 第52-53页 |
| §4-2 踏板行程的分析与计算 | 第53-56页 |
| ·制动踏板行程的影响因素 | 第53页 |
| ·制动踏板行程的计算 | 第53-56页 |
| §4-3 数据管理模块和人机界面简介 | 第56-61页 |
| ·数据管理模块 | 第57-58页 |
| ·数据输入模块 | 第58-59页 |
| ·知识库模块间相互关系 | 第59-60页 |
| ·人机界面简介 | 第60-61页 |
| §4-4 汽车制动踏板行程知识库的建立 | 第61-66页 |
| ·各项目的数据输入 | 第61-62页 |
| ·程序设计流程图 | 第62页 |
| ·对话框的介绍和使用 | 第62-64页 |
| ·输出结果的表示 | 第64-66页 |
| §4-5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 知识库的应用 | 第68-78页 |
| §5-1 主缸行程知识库的应用 | 第68-73页 |
| ·数据输入 | 第68-69页 |
| ·结果输出与分析 | 第69-72页 |
| ·辅助功能介绍 | 第72-73页 |
| §5-2 踏板行程知识库的应用 | 第73-76页 |
| ·数据输入 | 第73-74页 |
| ·结果输出及分析 | 第74-76页 |
| §5-3 汽车制动专家系统的推广分析 | 第76-77页 |
| §5-4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 全文总结 | 第78-80页 |
| 附录Ⅰ汽车制动主缸行程计算参数表 | 第80-87页 |
| 附录Ⅱ液压为3MPa 时，五十铃某车型实际制动主缸行程计算表 | 第87-88页 |
| 附录Ⅲ液压为3MPa 时，五十铃某车型实际制动踏板行程计算表 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 摘要 | 第92-94页 |
| Abstract | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
