摩托车减震器阻尼特性热力学模型的建立与流场模拟分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·前言 | 第9-11页 |
| ·减震器数学模型的研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| ·本文研究意义 | 第14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 摩托车减震器液压阻尼特性的分析 | 第16-30页 |
| ·摩托车液压阻尼减震器的组成及功用 | 第16-18页 |
| ·摩托车液压阻尼减震器的组成 | 第16-18页 |
| ·摩托车液压阻尼减震器的功用 | 第18页 |
| ·摩托车液压阻尼的形成原理 | 第18-20页 |
| ·摩托车阻尼器与车辆的匹配 | 第20-23页 |
| ·自由振动工况 | 第20-21页 |
| ·随机振动工况 | 第21-22页 |
| ·复原与压缩阻尼的分配 | 第22-23页 |
| ·摩托车减震器的液压阻尼特性 | 第23-25页 |
| ·阻力—速度特性(速度特性) | 第24-25页 |
| ·阻力—位移特性(示功特性) | 第25页 |
| ·摩托车减震器的性能试验 | 第25-30页 |
| 第三章 摩托车减震器液压阻尼模型的建立 | 第30-48页 |
| ·关于建模的一些假设 | 第30-31页 |
| ·前叉液压减震器阻尼特性数学模型的建立 | 第31-41页 |
| ·前叉液压减震器的工作过程 | 第31页 |
| ·数学模型的建立 | 第31-36页 |
| ·减震器静负荷特性的计算与分析 | 第36-41页 |
| ·后筒式液压减震器阻尼特性数学模型的建立 | 第41-48页 |
| ·后筒式液压减震器的工作过程 | 第41页 |
| ·数学模型的建立 | 第41-44页 |
| ·阻尼特性的计算机模拟 | 第44-45页 |
| ·阻尼力影响因素分析 | 第45-48页 |
| 第四章 减震器内部流场的数值模拟 | 第48-77页 |
| ·FLUENT软件简介 | 第48-49页 |
| ·GAMBIT建模及网格的划分 | 第49-50页 |
| ·FLUENT的求解计算 | 第50-58页 |
| ·运用FLUENT求解问题的步骤 | 第50-51页 |
| ·FLUENT求解器 | 第51-52页 |
| ·FLUENT边界条件的定义 | 第52-53页 |
| ·FLUENT湍流计算模型 | 第53-58页 |
| ·减震器内部三维流场的建立 | 第58-64页 |
| ·关于建模的一些假设 | 第58页 |
| ·几何模型的建立 | 第58-60页 |
| ·模型求解设置 | 第60-64页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第64-77页 |
| ·压缩过程 | 第64-73页 |
| ·复原过程 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第83页 |
