| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论：研究课题的缘起 | 第7-16页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第8页 |
| ·课题选取的现实意义及必要性 | 第8-15页 |
| ·国外高速铁路发展的相关背景资料 | 第8-10页 |
| ·铁路客站功能定位的转变 | 第10-11页 |
| ·我国铁路客站及站区发展状况 | 第11-13页 |
| ·高速铁路客站设计研究的必要性和紧迫性 | 第13-15页 |
| ·研究方法和理论依据 | 第15-16页 |
| 第二章 “以通为导”和“以导为通”：城市交通规划和车站选址的关系 | 第16-27页 |
| ·国内外高速铁路车站设置方式 | 第17-19页 |
| ·国外高速铁路车站的设置 | 第17-18页 |
| ·京沪高速铁路沿途站点类型定位 | 第18-19页 |
| ·车站应成为地区发展的触媒 | 第19-22页 |
| ·以导为通：车站在城市中的选址布局 | 第20-21页 |
| ·以通为导：从城市更新角度看站区开发 | 第21-22页 |
| ·站区规划中TOD理论的应用 | 第22-23页 |
| ·站区规划中寻求节点交通价值与城市功能价值的平衡 | 第23-27页 |
| 第三章 我国中小型高速铁路客站设计的发展方向 | 第27-58页 |
| ·国内外高速铁路客站建设情况比较 | 第28-37页 |
| ·国外已建高速铁路车站概况 | 第28-33页 |
| ·潜伏设计与适时更新 | 第28-29页 |
| ·疏导有力的交通换乘点取代大尺度广场 | 第29页 |
| ·辅助功能占据“城市上空所有权” | 第29-30页 |
| ·交通长廊：联系各种交通模式的中间媒体 | 第30-31页 |
| ·应对本土气候环境的周全考虑 | 第31页 |
| ·创造与自然人文环境紧密结合的建筑风格多样化 | 第31-32页 |
| ·公共交通综合枢纽与城市一体化开发 | 第32页 |
| ·从类型学角度出发探究铁路客站的建筑原型 | 第32-33页 |
| ·我国近期建成交通建筑的新动向 | 第33-36页 |
| ·强调多层面竖向设计 | 第33页 |
| ·探求地域特色和民族风情的有益尝试 | 第33-34页 |
| ·“以人为本，以流为主”的设计思想 | 第34-36页 |
| ·注重商业价值的提升 | 第36页 |
| ·对比国内外铁路客站设计特征 | 第36-37页 |
| ·我国高速铁路中小型站舍的建筑设计原则和设计拓展 | 第37-58页 |
| ·中小型高速铁路客站的空间构成及特点 | 第37-40页 |
| ·新型设计理念下的建筑形式及结构选型 | 第40-45页 |
| ·人性化设计的新思考：对容错性的考虑 | 第45-47页 |
| ·旅客运输服务系统的重塑 | 第47-51页 |
| ·弹性设计策略的弹性应用：可拓展空间 | 第51-53页 |
| ·弹性设计的概念 | 第51页 |
| ·弹性设计的方法 | 第51-53页 |
| ·高速铁路全球网络化建设及资本运营 | 第53-58页 |
| 第四章 结语 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |