大型公共建筑环境中人群拥挤机理及群集行为特性的研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·论文研究目标 | 第14页 |
| ·论文研究任务 | 第14-15页 |
| ·论文结构 | 第15-17页 |
| 2 人群拥挤机理研究现状及现有仿真模型 | 第17-34页 |
| ·人群行为特性 | 第19-25页 |
| ·实验数据 | 第19-23页 |
| ·人群行为特性的理论研究 | 第23-25页 |
| ·人群运动仿真模型 | 第25-32页 |
| ·磁力模型 | 第26-27页 |
| ·排队论模型 | 第27-28页 |
| ·气体格子模型 | 第28-29页 |
| ·元胞自动机模型 | 第29-30页 |
| ·社会力模型 | 第30-31页 |
| ·模型比较 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 人群群集行为特性的观测与分析 | 第34-42页 |
| ·现有行人行为数据采集方法 | 第34-36页 |
| ·人工观测方法 | 第34页 |
| ·GPS采集方法 | 第34页 |
| ·红外线采集方法 | 第34-35页 |
| ·视频采集方法 | 第35页 |
| ·数据采集方法比较 | 第35-36页 |
| ·地铁环境下行人运动状态的观测 | 第36-41页 |
| ·实验目的 | 第36页 |
| ·实验观测地点和数据采集方法 | 第36-37页 |
| ·实验步骤 | 第37-39页 |
| ·实验结果及分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 人群拥挤仿真模型的建立 | 第42-53页 |
| ·仿真数学模型 | 第42-47页 |
| ·模型基本原理 | 第42-44页 |
| ·行人模型 | 第44-46页 |
| ·模型中行人期望运动速度的确定 | 第46-47页 |
| ·算法的改进 | 第47-50页 |
| ·行人运动的各向异性 | 第47-48页 |
| ·边界对人的作用力模型 | 第48-49页 |
| ·动态阻塞区域 | 第49-50页 |
| ·算法的优化 | 第50-52页 |
| ·障碍物作用力的静态网格处理 | 第50-51页 |
| ·基于局部性原理的行人间作用力计算 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 实验仿真系统SimCrowd的实现与验证 | 第53-65页 |
| ·SimCrowd的软硬件开发平台 | 第53页 |
| ·SimCrowd的软件实现 | 第53-61页 |
| ·系统中行人对象的构建 | 第53-56页 |
| ·系统的功能模块设计 | 第56-57页 |
| ·系统的程序设计及实现 | 第57-60页 |
| ·系统界面及操作 | 第60-61页 |
| ·模型验证 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 实验仿真系统SimCrowd的案例应用 | 第65-84页 |
| ·实例一:瓶颈处的人员拥挤行为仿真与分析 | 第65-70页 |
| ·仿真过程 | 第65-66页 |
| ·仿真分析方法 | 第66-67页 |
| ·仿真分析结果 | 第67-70页 |
| ·实例二:单向人流的行人仿真分析 | 第70-73页 |
| ·仿真过程 | 第70-71页 |
| ·仿真分析 | 第71-73页 |
| ·实例三:双向行人流的行为仿真与分析 | 第73-75页 |
| ·仿真过程 | 第73-74页 |
| ·仿真分析 | 第74-75页 |
| ·实例四:地铁车站的拥挤疏散仿真分析 | 第75-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 7 结论 | 第84-86页 |
| ·工作总结 | 第84页 |
| ·研究展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简历 | 第90-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
