基于静动力的桥梁结构有限元模型修正
| 第一章 概论 | 第1-14页 |
| 1．1 有限元模型修正概念 | 第7-8页 |
| 1．2 有限元模型修正的发展 | 第8-12页 |
| 1．2．1 基于动力的有限元模型修正 | 第8-10页 |
| 1．2．2 基于静力的有限元模型修正 | 第10-11页 |
| 1．2．3 联合静动力的有限元模型修正 | 第11-12页 |
| 1．3 有限元模型修正存在的主要问题 | 第12-13页 |
| 1．4 本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 有限元模型修正技术 | 第14-30页 |
| 2．1 有限元建模与系统识别 | 第14-16页 |
| 2．1．1 有限元建模 | 第14-15页 |
| 2．1．2 结构参数识别 | 第15-16页 |
| 2．2 有限元模型修正的相关问题 | 第16-20页 |
| 2．2．1 相关性判断准则 | 第16-18页 |
| 2．2．2 有限元模型的缩聚和实验模态的扩展 | 第18-20页 |
| 2．3 有限元模型修正过程 | 第20-29页 |
| 2．3．1 目标函数和振型规则化 | 第21-25页 |
| 2．3．2 修正参数 | 第25页 |
| 2．3．3 修正参数选取 | 第25-26页 |
| 2．3．4 优化算法 | 第26-29页 |
| 2．4 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于静动力的有限元模型修正目标函数 | 第30-44页 |
| 3．1 有限元模型修正目标函数的提出 | 第30-32页 |
| 3．1．1 基于动力的目标函数 | 第30-31页 |
| 3．1．2 联合静动力的目标函数 | 第31-32页 |
| 3．2 数值模型的修正 | 第32-43页 |
| 3．2．1 数值模型的概述 | 第32-33页 |
| 3．2．2 基于动力的数值模型修正 | 第33-39页 |
| 3．2．3 联合静动力的数值模型修正 | 第39-43页 |
| 3．3 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 预应力混凝土连续梁桥的有限元模型修正 | 第44-64页 |
| 4．1 预应力对预应力混凝土梁的影响 | 第44-51页 |
| 4．1．1 概述 | 第44-45页 |
| 4．1．2 试验概况 | 第45-46页 |
| 4．1．3 实验模态分析 | 第46页 |
| 4．1．4 理论模态分析 | 第46-49页 |
| 4．1．5 试验和理论计算结果的比较和分析 | 第49-51页 |
| 4．2 预应力混凝土梁桥的有限元模型修正 | 第51-62页 |
| 4．2．1 预应力混凝土梁桥和有限元模型 | 第51-52页 |
| 4．2．2 环境振动试验 | 第52-55页 |
| 4．2．3 修正参数的选取 | 第55-57页 |
| 4．2．4 有限元模型修正的过程 | 第57-58页 |
| 4．2．5 有限元模型修正的结果 | 第58-62页 |
| 4．3 小结 | 第62-64页 |
| 第五章 刚架拱桥的有限元模型修正 | 第64-86页 |
| 5．1 刚架拱桥的特点 | 第64-66页 |
| 5．2 混凝土刚架拱桥加固后的静动力测试 | 第66-73页 |
| 5．2．1 东山大桥概述 | 第66-67页 |
| 5．2．2 东山大桥加固后的静力测试 | 第67-71页 |
| 5．2．3 东山大桥加固后的动力测试 | 第71-73页 |
| 5．3 刚架拱桥有限元模型修正 | 第73-85页 |
| 5．3．1 刚架拱桥有限元模型的建立 | 第73-75页 |
| 5．3．2 修正前静动力特性比较 | 第75-78页 |
| 5．3．3 修正参数的选择 | 第78-79页 |
| 5．3．4 有限元模型修正的过程 | 第79-80页 |
| 5．3．5 有限元模型修正的结果 | 第80-85页 |
| 5．4 小结 | 第85-86页 |
| 结论和展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 个人简历、攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第94页 |
