摩托车油箱冲压成形计算机仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题的学术价值和实用意义 | 第7页 |
| ·CAD/CAE研究发展概述 | 第7-8页 |
| ·板料成形数值模拟的发展及国内外技术现状 | 第8-12页 |
| ·本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 125型摩托车燃油箱的结构与建模 | 第13-20页 |
| ·125 型摩托车燃油箱结构 | 第13-14页 |
| ·125 型摩托车燃油箱实体建模 | 第14-19页 |
| ·UG软件介绍 | 第14-15页 |
| ·125型摩托车燃油箱外形曲面建模 | 第15-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第3章 板料成形数值模拟相关理论 | 第20-40页 |
| ·板料成形动力分析有限元基本原理 | 第20-25页 |
| ·变形体运动的描述 | 第20-22页 |
| ·动力虚功率方程 | 第22-23页 |
| ·结构有限元离散化 | 第23-24页 |
| ·动力显式积分算法及其稳定性 | 第24-25页 |
| ·单元的选取 | 第25-29页 |
| ·各种成形仿真分析单元的比较 | 第25-26页 |
| ·三节点和四节点壳单元的选取 | 第26-27页 |
| ·Belytschko-Lin-Tsay薄壳单元 | 第27-29页 |
| ·HILL厚向异性屈服准则下的材料本构关系 | 第29-31页 |
| ·有限变形条件下的弹塑性本构方程 | 第29-30页 |
| ·Hill厚向异性屈服准则下的本构矩阵 | 第30-31页 |
| ·基于罚函数法的动态接触处理技术 | 第31-35页 |
| ·接触点搜索 | 第32-34页 |
| ·接触力计算 | 第34-35页 |
| ·冲压成形缺陷预测 | 第35-38页 |
| ·起皱 | 第35-36页 |
| ·拉裂 | 第36-38页 |
| ·拉延筋处理技术 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第4章 筒形件冲压数值模拟关键技术研究 | 第40-52页 |
| ·与板料有关的参数研究 | 第40-41页 |
| ·强化指数 | 第40页 |
| ·厚向异性系数 | 第40-41页 |
| ·与模具有关的参数研究 | 第41-50页 |
| ·摩擦系数 | 第41-42页 |
| ·凸模速度 | 第42-44页 |
| ·虚拟速度的应甩 | 第43页 |
| ·虚拟质量的应用 | 第43-44页 |
| ·模具几何参数 | 第44-45页 |
| ·压边力 | 第45-46页 |
| ·拉延筋 | 第46-50页 |
| ·拉延筋的作用 | 第46-47页 |
| ·拉延筋的力学机理 | 第47-48页 |
| ·拉延筋的模拟方法 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 125型摩托车燃油箱冲压成形过程模拟 | 第52-66页 |
| ·软件介绍及前处理的参数设置 | 第52-53页 |
| ·模具加载速度的确定 | 第53-57页 |
| ·摩擦的确定 | 第57-59页 |
| ·SC6350车燃油箱上箱冲压模型的建立 | 第57-58页 |
| ·摩擦系数方案的确定 | 第58-59页 |
| ·125 型摩托车燃油箱冲压成形过程的数值模拟 | 第59-65页 |
| ·125型摩托车燃油箱冲压模型的建立 | 第59-61页 |
| ·冲压成形参数确定 | 第61-62页 |
| ·冲压模拟结果及其分析 | 第62-63页 |
| ·成形质量控制措施 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
