| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 前言 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-14页 |
| ·现有大型基础设施建设与运营中存在的问题 | 第9-11页 |
| ·大型基础设施可持续性的提出 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15页 |
| ·本论文研究的对象、方法、内容和结构 | 第15-18页 |
| ·研究对象 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·论文结构和研究框架 | 第16-18页 |
| 第二章 大型基础设施可持续发展的三维模型 | 第18-23页 |
| ·三维模型的概念 | 第18-19页 |
| ·基于时间维的大型基础设施可持续性 | 第19-20页 |
| ·基于领域维的大型基础设施可持续性 | 第20-21页 |
| ·基于影响维的大型基础设施可持续性 | 第21-23页 |
| 第三章 大型基础设施可持续性的特征及影响因素分析 | 第23-41页 |
| ·大型基础设施可持续性的特征 | 第23-28页 |
| ·可建造性 | 第23-25页 |
| ·可维护性 | 第25-26页 |
| ·可适应性 | 第26-28页 |
| ·影响大型基础设施可持续性的因素 | 第28-41页 |
| ·经济因素 | 第29-33页 |
| ·技术因素 | 第33-37页 |
| ·管理因素 | 第37-38页 |
| ·社会因素 | 第38-39页 |
| ·环境因素 | 第39-41页 |
| 第四章 灰理论及大型基础设施可持续性目标的灰局势决策 | 第41-54页 |
| ·灰色系统理论基础 | 第41-42页 |
| ·灰色系统理论简介 | 第41-42页 |
| ·三种不确定性理论的区别 | 第42页 |
| ·可持续大型基础设施系统的灰色特征 | 第42-45页 |
| ·系统层次的复杂性 | 第42-43页 |
| ·系统结构关系的模糊性 | 第43页 |
| ·动态变化的随机性 | 第43页 |
| ·指标数据的不确定性 | 第43-45页 |
| ·可持续大型基础设施灰局势决策 | 第45-54页 |
| ·投资决策问题的提出 | 第45页 |
| ·灰局势决策原理 | 第45-48页 |
| ·决策步骤 | 第48-54页 |
| 第五章 实证分析 | 第54-67页 |
| ·沪宁高速公路简介 | 第54-55页 |
| ·沪宁高速公路前期准备工作历程 | 第54-55页 |
| ·沪宁高速公路建设 | 第55页 |
| ·沪宁高速公路运营 | 第55页 |
| ·沪宁高速公路拓宽改造 | 第55页 |
| ·沪宁高速公路可持续性分析 | 第55-61页 |
| ·沪宁高速公路可持续性特征分析 | 第55-58页 |
| ·沪宁高速公路可持续性影响因素分析 | 第58-61页 |
| ·沪宁高速公路改造工程的灰局势决策 | 第61-67页 |
| ·沪宁高速公路改造灰决策要素 | 第61-62页 |
| ·决策的效果样本和目标极性 | 第62-63页 |
| ·效果测度变换 | 第63-65页 |
| ·建立统一测度空间 | 第65-66页 |
| ·找出满意局势 | 第66-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69-70页 |
| 鸣谢 | 第70页 |