钢筋混凝土梁桥在车辆荷载谱作用下的动力性能分析
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 论文背景、意义及研究对象 | 第9-14页 |
| 1．2 本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 桥梁荷载谱 | 第16-29页 |
| 2．1 荷载谱概述 | 第16页 |
| 2．2 公路桥梁车辆荷载谱的建立 | 第16-19页 |
| 2．3 汽车典型车辆模型的建立 | 第19-21页 |
| 2．3．1 交通调查 | 第19-20页 |
| 2．3．2 汽车典型车辆模型的建立 | 第20-21页 |
| 2．4 车辆荷载谱的计算机模拟 | 第21-28页 |
| 2．4．1 MATLAB程序简介 | 第22-23页 |
| 2．4．2 ANSYS程序二次开发简介 | 第23-24页 |
| 2．4．3 MATLAB下随机车辆荷载谱的构造 | 第24-26页 |
| 2．4．4 ANSYS程序实现随机车辆荷载谱加载 | 第26-28页 |
| 2．5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 荷载谱作用下梁式桥动力响应分析 | 第29-42页 |
| 3．1 有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| 3．1．1 单元选取 | 第29-30页 |
| 3．1．2 参数设定 | 第30页 |
| 3．1．3 有限元模型 | 第30-31页 |
| 3．2 模态分析 | 第31-33页 |
| 3．3 车速对桥梁冲击系数的影响 | 第33-37页 |
| 3．4 荷载谱作用下桥梁空间动力响应分析 | 第37-41页 |
| 3．4．1 一般运营状态下桥梁空间动力响应分析 | 第37-39页 |
| 3．4．2 密集运营状态下桥梁空间动力响应分析 | 第39-41页 |
| 3．5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 ANSYS程序模拟钢筋混凝土试验验证 | 第42-60页 |
| 4．1 ANSYS程序计算混凝土结构的原理 | 第42-54页 |
| 4．1．1 单元类型 | 第42-44页 |
| 4．1．2 钢筋混凝土有限元模型 | 第44页 |
| 4．1．3 混凝土材料性质 | 第44-53页 |
| 4．1．3．1 本构关系 | 第44-49页 |
| 4．1．3．2 混凝土破坏准则 | 第49-53页 |
| 4．1．4 钢筋材料性质 | 第53-54页 |
| 4．2 ANSYS程序模拟钢筋混凝土实验验证 | 第54-59页 |
| 4．2．1 单元类型选择 | 第54页 |
| 4．2．2 材料参数 | 第54-55页 |
| 4．2．3 模型建立 | 第55页 |
| 4．2．4 计算结果对比分析 | 第55-59页 |
| 4．2．4．1 荷载位移曲线 | 第55-56页 |
| 4．2．4．2 混凝土应力应变发展曲线 | 第56-57页 |
| 4．2．4．3 钢筋应力应变发展曲线 | 第57-58页 |
| 4．2．4．4 特征截面应力图 | 第58页 |
| 4．2．4．5 裂缝形态及发展过程 | 第58-59页 |
| 4．3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 荷载谱作用下 T型梁动力性能分析 | 第60-72页 |
| 5．1 有限元模型的建立 | 第60-62页 |
| 5．1．1 T型梁截面尺寸和几何参数 | 第60-61页 |
| 5．1．2 材料模型 | 第61页 |
| 5．1．2．1 混凝土材料 | 第61页 |
| 5．1．2．2 钢筋材料 | 第61页 |
| 5．1．3 有限元模型 | 第61-62页 |
| 5．2 梁的静力分析 | 第62-64页 |
| 5．3 车辆荷载谱作用下梁的动力性能分析 | 第64-66页 |
| 5．4 车辆荷载谱作用下梁的疲劳分析 | 第66-70页 |
| 5．4．1 混凝土疲劳破坏原理 | 第66-68页 |
| 5．4．2 钢筋疲劳破坏原理 | 第68页 |
| 5．4．3 T型梁疲劳性能分析 | 第68-70页 |
| 5．4．3．I T型梁疲劳寿命评估 | 第69页 |
| 5．4．3．2 疲劳验算必要性分析 | 第69-70页 |
| 5．5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6．1 结论 | 第72-73页 |
| 6．2 有待进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者在攻读硕士学位期间的研究成果 | 第80页 |
