第一章 绪论 | 第1-13页 |
1.1 课题的来源和意义 | 第7页 |
1.2 公路隧道监控系统的发展现状及趋势 | 第7-9页 |
1.2.1 公路隧道监控系统的发展现状 | 第7-8页 |
1.2.2 公路隧道监控系统的发展趋势 | 第8-9页 |
1.3 现场总线技术 | 第9-11页 |
1.3.1 现场总线的概念 | 第9-10页 |
1.3.2 现场总线技术的主要特点和优点 | 第10页 |
1.3.3 现场总线的发展动向 | 第10-11页 |
1.4 本文的主要内容 | 第11-13页 |
第二章 PROFIBUS和 AS-i现场总线 | 第13-34页 |
2.1 PRoFIBus总线技术 | 第13-25页 |
2.1.1 PROFIBUS类型和协议结构 | 第13-15页 |
2.1.2 PROFIBus的通信协议 | 第15-21页 |
2.1.3 PROFIBUS-DP设备类型 | 第21-23页 |
2.1.4 PROFIBUS的总线存取控制 | 第23-25页 |
2.2 AS-i总线技术 | 第25-33页 |
2.2.1 AS-i总线的体系结构 | 第26-27页 |
2.2.2 AS-i总线的技术指标 | 第27-28页 |
2.2.3 AS-i总线的访问方式和报文 | 第28-30页 |
2.2.4 As-i的通信协议 | 第30-33页 |
2.3 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 公路隧道监控系统的研究 | 第34-46页 |
3.1 设置公路隧道监控系统的目的 | 第34页 |
3.2 公路隧道监控系统的基本组成 | 第34-37页 |
3.2.1 公路隧道监控系统的信息采集 | 第35页 |
3.2.2 公路隧道监控系统的信息提供 | 第35-36页 |
3.2.3 监控中心 | 第36-37页 |
3.3 公路隧道监控系统各子系统及其功能 | 第37-45页 |
3.3.1 计算机控制子系统 | 第37-38页 |
3.3.2 闭路电视监视子系统 | 第38-39页 |
3.3.3 交通诱导与控制子系统 | 第39-40页 |
3.3.4 照明及其控制子系统 | 第40页 |
3.3.5 通风及其控制子系统 | 第40-42页 |
3.3.6 火灾报警子系统 | 第42-43页 |
3.3.7 消防救灾子系统 | 第43页 |
3.3.8 紧急电话子系统 | 第43-44页 |
3.3.9 广播子系统 | 第44页 |
3.3.10 供配电子系统 | 第44-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-46页 |
第四章 基于 PROFIBUS和 AS-i的公路隧道监控系统的设计 | 第46-60页 |
4.1 系统的网络结构与组成 | 第46-50页 |
4.1.1 设备级的实现 | 第46-48页 |
4.1.2 现场控制级的实现 | 第48页 |
4.1.3 监控管理级的实现 | 第48-50页 |
4.2 现场控制级的组态 | 第50-52页 |
4.3 区域控制器监控程序的设计 | 第52-55页 |
4.3.1 STEP7编程 | 第52-53页 |
4.3.2 区域控制器监控程序设计 | 第53-55页 |
4.4 现场控制级的诊断 | 第55页 |
4.5 隧道异常事件处理 | 第55-57页 |
4.6 系统实现的功能 | 第57-59页 |
4.7 本章小结 | 第59-60页 |
第五章 基于 PROFIBUS和 AS-i的公路隧道监控系统的可靠性分析 | 第60-68页 |
5.1 可靠性与故障 | 第60-62页 |
5.1.1 可靠性 | 第60页 |
5.1.2 故障、差错及失效 | 第60-61页 |
5.1.3 故障防卫原理 | 第61-62页 |
5.2 现场控制级的可靠性分析 | 第62-65页 |
5.2.1 排错的故障防卫措施 | 第62-63页 |
5.2.2 容错的故障防卫措施 | 第63-64页 |
5.2.3 失效安全技术 | 第64-65页 |
5.3 设备级的可靠性分析 | 第65-67页 |
5.3.1 数据安全 | 第65-66页 |
5.3.2 对传输错误的自动响应 | 第66页 |
5.3.3 提高设备级可靠性的其它措施 | 第66-67页 |
5.4 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
6.1 总结 | 第68页 |
6.2 展望 | 第68-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |