| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-21页 |
| 第1章 绪论 | 第21-36页 |
| ·问题的提出 | 第21-24页 |
| ·关于研究范畴的认识 | 第24-25页 |
| ·后评价的概念 | 第24页 |
| ·后评价与可行性研究的异同 | 第24-25页 |
| ·论文研究意义 | 第25-27页 |
| ·完善高速公路项目管理方面的意义 | 第25页 |
| ·为高速公路的投资决策提供技术依据 | 第25-26页 |
| ·改进现有后评价方法 | 第26页 |
| ·为后续研究提供理论和应用支持 | 第26页 |
| ·为完善国家相关政策奠定科学基础 | 第26-27页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第27-30页 |
| ·国外相关研究状况 | 第27-28页 |
| ·国内相关研究现状 | 第28-30页 |
| ·论文的研究目标 | 第30-31页 |
| ·论文研究内容 | 第31-33页 |
| ·高速公路后评价理论基础与方法分析 | 第31页 |
| ·高速公路建设项目后评价体系研究 | 第31页 |
| ·高速公路建设项目经济效益后评价研究 | 第31-32页 |
| ·高速公路建设项目社会影响后评价研究 | 第32页 |
| ·基于GIS 的项目后评价分析系统研究 | 第32页 |
| ·实例验证 | 第32-33页 |
| ·论文研究思路与技术路线 | 第33-34页 |
| ·研究思路 | 第33页 |
| ·技术路线 | 第33-34页 |
| ·论文主要成果 | 第34-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第2章 高速公路后评价理论基础与方法分析 | 第36-44页 |
| ·高速公路后评价的理论基础 | 第36-37页 |
| ·高速公路后评价的基本方法 | 第37-40页 |
| ·对比法 | 第37-38页 |
| ·逻辑框架法 | 第38-39页 |
| ·成功度法 | 第39页 |
| ·类比法 | 第39页 |
| ·层次分析法 | 第39-40页 |
| ·高速公路后评价理论依据 | 第40-43页 |
| ·效益分析理论 | 第40-41页 |
| ·社会影响评价有关理论 | 第41-42页 |
| ·可持续发展理论 | 第42-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 高速公路后评价体系解析 | 第44-62页 |
| ·高速公路后评价内容体系研究 | 第44-51页 |
| ·目标评价研究 | 第44-45页 |
| ·过程评价研究 | 第45-46页 |
| ·效益评价研究 | 第46-47页 |
| ·影响评价研究 | 第47-48页 |
| ·可持续性评价研究 | 第48-49页 |
| ·综合评价研究 | 第49-51页 |
| ·高速公路后评价指标体系分析 | 第51-56页 |
| ·高速公路后评价指标归类分析 | 第51-53页 |
| ·高速公路后评价指标分析及度量 | 第53-56页 |
| ·高速公路后评价实施体系分析 | 第56-60页 |
| ·高速公路后评价实施流程 | 第56页 |
| ·高速公路后评价组织实施 | 第56-59页 |
| ·高速公路后评价质量的影响因素 | 第59-60页 |
| ·完善高速公路后评价体系的思路 | 第60-61页 |
| ·加强机构建设，提供后评价的组织保障 | 第60-61页 |
| ·加强立法，提供后评价的制度保障 | 第61页 |
| ·加强后评价的反馈功能，提高决策、管理的科学化水平 | 第61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 高速公路经济效益后评价研究 | 第62-92页 |
| ·高速公路沿线区域经济发展的影响因素分析 | 第62-69页 |
| ·影响区域经济发展的因素分析 | 第62-63页 |
| ·基于神经网络的区域经济影响因素的变量选择方法 | 第63-66页 |
| ·基于灰关联熵的区域经济影响因素的变量选择方法 | 第66-69页 |
| ·高速公路建设对国民经济增长贡献的测算方法 | 第69-78页 |
| ·投资效益计算相关理论分析 | 第69-70页 |
| ·投入产出方法分析 | 第70-74页 |
| ·投资乘数法计算投入效益 | 第74-78页 |
| ·高速公路运营期国民经济直接效益分析 | 第78-85页 |
| ·高速公路运营期效益分析 | 第78-79页 |
| ·现有国民经济评价分析 | 第79-83页 |
| ·国民经济评价方法的改进 | 第83-85页 |
| ·经济潜力模型计算高速公路运营对沿线经济的带动效益 | 第85-90页 |
| ·广义费用中时间价值分析 | 第86-88页 |
| ·经济潜力模型分析 | 第88-89页 |
| ·经济潜力模型法测算高速公路带动效益 | 第89-90页 |
| 本章小结 | 第90-92页 |
| 第5章 高速公路社会影响后评价研究 | 第92-110页 |
| ·高速公路社会影响评价概述 | 第92-93页 |
| ·社会影响后评价的定义 | 第92页 |
| ·社会影响评价与效益后评价的区别 | 第92-93页 |
| ·高速公路社会影响后评价研究的必要性 | 第93-94页 |
| ·社会影响评价指标体系构建 | 第94-99页 |
| ·评价指标体系建立原则 | 第94-95页 |
| ·评价指标的初选 | 第95页 |
| ·评价指标的分析 | 第95-98页 |
| ·指标体系的确立 | 第98-99页 |
| ·高速公路社会影响评价模型 | 第99-109页 |
| ·评价方法的选择 | 第99页 |
| ·模糊综合评判法 | 第99-100页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第100-104页 |
| ·集群判断矩阵权向量的优化 | 第104-107页 |
| ·评价指标隶属度的确定 | 第107-109页 |
| 本章小结 | 第109-110页 |
| 第6章 基于GIS 的后评价分析系统的研发 | 第110-120页 |
| ·GIS 应用于高速公路后评价的可行性 | 第110-111页 |
| ·HPEGIS 数据组织与管理 | 第111-114页 |
| ·空间数据库的设计 | 第111-112页 |
| ·属性数据库的设计 | 第112页 |
| ·属性数据库与空间数据库的连接与调用 | 第112-114页 |
| ·HPEGIS 软件开发 | 第114-116页 |
| ·HPEGIS 界面设计 | 第114-115页 |
| ·HPEGIS 软件开发 | 第115-116页 |
| ·HPEGIS 功能设计 | 第116-119页 |
| ·GIS 平台的搭建 | 第116页 |
| ·通道交通量预测分析 | 第116-117页 |
| ·项目影响区期望线分析 | 第117-118页 |
| ·通道服务水平分析 | 第118-119页 |
| ·后评价中专题图一览 | 第119页 |
| 本章小结 | 第119-120页 |
| 第7章 高速公路后评价若干研究实证分析 | 第120-144页 |
| ·青吴高速公路后评价项目简要 | 第120-122页 |
| ·项目影响区交通状况 | 第120-121页 |
| ·项目影响区社会经济状况 | 第121-122页 |
| ·青吴高速公路经济效益后评价 | 第122-132页 |
| ·从产业结构优化的角度总体分析 | 第123页 |
| ·高速公路建设对国民经济增长贡献的测算 | 第123-127页 |
| ·高速公路运营对沿线区域国民经济增长贡献的测算 | 第127-132页 |
| ·青吴高速公路社会影响后评价 | 第132-140页 |
| ·评价步骤 | 第132页 |
| ·评价指标的选择 | 第132-133页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第133-138页 |
| ·单因素指标的隶属度计算 | 第138-139页 |
| ·模糊综合评价结果分析 | 第139-140页 |
| ·青吴高速公路后评价的相关内容研究 | 第140-143页 |
| ·青吴高速公路建设项目目标评价研究 | 第140-141页 |
| ·青吴高速公路建设项目技术评价研究 | 第141-143页 |
| ·青吴高速公路建设项目综合评价研究 | 第143页 |
| 本章小结 | 第143-144页 |
| 第8章 结束语 | 第144-146页 |
| ·结论 | 第144-145页 |
| ·有待于进一步研究的问题 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-152页 |
| 博士期间发表的论文 | 第152-153页 |
| 致谢 | 第153页 |